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法院下令长荣海运公司赔偿138万美元（国际海运新闻资讯）
中国台湾一家法院已下令长荣海运公司(EMC)向国有港口所有者台湾国际港务集团(TIPC)支付138万美元的赔偿，涉及其船只Uni-Premier与TIPC拖船在2021年8月发生的碰撞。

　　当时，2001年建造的1600 TEU Uni-Premier号正准备靠泊并进行试航。

　　TIPM 14402号拖船被指派去协助Uni-Premier，碰撞损坏了它的右舷，导致进水，导致拖船倾覆。两艘船上的船员都没有受伤。法院在9月5日的判决中说，认为飞行员操作仓促，在大雨造成能见度不良时，Uni-Premier 号船员没有采取足够措施避免撞上高雄港的拖船。

　　2023年4月，中国台湾运输安全(TTSB)发布了调查结果，称飞行员在监控船只周围环境时不够警惕。

　　TTSB说:“在港口的操纵略显仓促，这表明飞行员对自己的航行能力没有信心。因此，在事故发生之前，给Tug 14402的指令是不充分的。在Uni-Premier进港之前，并没有计划拖船将如何协助操纵。这终导致了靠泊过程中的碰撞。”

国际海运两大主要指数大幅下跌（亚欧和地中海航线受到直接影响）
两大主要指数均大幅下跌， 9 月 6 日SCFI下跌 236.8 点，跌至 2726.58 点，较一周前下跌 8%。与此同时，德鲁里的 WCI 于 9 月 5 日也下跌 8%，至每 FEU 4,775 美元。

　　德鲁里的贸易细分显示，亚洲和欧洲/地中海之间的贸易了利率的下降。这些航线受到直接的影响，从红海和苏伊士运河改道途经好望角，以及近主要港口的港口拥堵。

　　上海至鹿特丹的运费下跌 14%，即 985 美元，至每 40 英尺集装箱 6,219 美元;上海至热那亚的运费下跌 12%，即 769 美元，至每 FEU 的 5,842 美元。代表早期旺季的需求激增似乎已经消退，新加坡转运中心报告称，船舶等待时间已减少到 7 月份的平均等待时间。

国际海运纽约和新泽西港破纪录了（总吞吐量为806,015标准箱）
7月是纽约和新泽西港破纪录的一个月，总吞吐量为806,015标准箱，使其成为该港口历史上繁忙的7月，也是第7个繁忙的月份。

　　该港口7月份的数据比去年增长了11.1%，使2024年的集装箱总量达到5,016,626标准箱。

　　7月份进口增长13.5%，美国港口处理422,212标准箱。从1月到7月，进口量达到2,580,267标准箱，比2023年同期增长13.7%。

　　此外，7月份出口增长了12%，达到112,175标准箱。2024年1月至7月，出口量达到795,697标准箱，比去年同期增长5.9%。