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用“体验”学习
在一次记者采访UPS快递中国总部董事、中国总部总经理陈学淳关于管理经验时，他转身从衣橱里拿出一件棕色的衣服说：“你看这是什么？”这件印有UPS快递标记的衣服显然是公司的制服。
“只要我有空，不是在忙案头上的公务，我就会换上制服，混进那些卡车司机里，和他们一起onroute（送货）。甚至没有顾客认得出我是不是冒充的。在我们公司内部有一条不成文的规定，公司的管理人员一有空就要和外务员们一起送货，不仅感受他们的工作，还能感受到他们的生活和内心世界。”
如果体验员工是管理者学习工作的一部分，那么为了让员工学习变得容易，UPS快递创新使用了电子游戏，让员工在体验驾驶中提高驾驶技术。员工只需要坐在仿真的货车座驾台上“驾驶”，途中需要穿越层层障碍，比如树或墙壁等。

参考时效：UPS速快（红单）服务：北美：2-3个工作日; ：2-3个工作日; 西欧：3-5个工作日; 中南美：3-5个工作日; 中东：4-6个工作日; 非洲：4-6 个工作日UPS快捷（蓝单）服务：北美：3-5个工作日; ：3-5个工作日; 西欧：4-7个工作日; 中南美：4-7个工作日; 中东：4-7个工作日; 非洲：4-7 个工作日

具体说到UPS应对的策略，可以说针对不同的时期，企业会有不同应对的策略。
在短期，主要是节约成本。其实，所有企业在到来的时候，可能都会有这样一个自然的反应。不过，即使在情况下，大家也应看到中期和长期。到了中期的时候，要不断调整我们的业务模式，不断增加我们的营业额。
在二战后，上世纪50年代初期，美国的汽车开始普及，美国社会进入一个郊区化的阶段。在此之前，UPS主要是替百货公司向顾客家里递送包裹，可当人们有车后就不再需要企业递送了，这时候UPS就遇到了。当时，UPS想到的是开拓新客户，用今天的概念就是开拓B2B市场。1954年的时候，UPS的拓展开始收到显着效果，拿到了600多家的批发商客户。到1956年，B2B的业务已跟B2C的业务不相上下。