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点火开关关闭后,控制单元会记忆后差速器电机的位置,此控制单元控制电机内部的已关闭的环路位置传感系统,并调节电机电源。滑动控制器用于增加越野条件下的锁定扭矩,或减小锁定扭矩以获得舒适感且允许车辆转弯,以及在abs系统的控制下保持稳定。分动器控制单元通过主要车辆控件来监控驾驶员需求,并在后差速器上通过etm后差速器控制单元自动设置滑动扭矩。主动地形选择系统将传统的手动机械四驱系统全部集合在一套电子旋钮装置中,在变速器换挡杆的后方可以看到1个画着5种地形符号的旋钮,它将能够遇到的大多数地形状况进行了模拟,包括普通驾驶模式(用于普通的公路)、草地/碎石/雪地模式、泥地模式、沙地模式、岩石爬行模式。
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在这种情况下,只要一打开空调,就有12v电压打进ecu,时间一长,必然对ecu造成损害,使a15针脚不能控制接地。案例2:一辆道奇3.3l轿车,vin码是2b3ed46t4rh274(空调系统与道奇捷龙一致),因空调系统故障进修理厂修理,该厂修理工为试验压缩机是否工作,在没有断开系统的情况下,盲目往压力开关上送进一个12v电压。空调故障没试出来,车也不着了(汽车进入“电脑休眠状态”)。我们去了先详细询问修理工的操作全过程,再测量各系统信号,发现pcm控制的6个喷油电磁阀不接地,故障自诊断系统也不工作,无11号开始码和55号结束码(该系统诊断座为克莱斯勒公司ccd与lh发动机所用的aldl代六端子插座),用万用表测量诊断座,信号输出偏高,6号搭铁端子有6.5ω电阻,基本断定为pcm烧损。
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