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自顺丰嘿客启动以来，一路磕磕绊绊，饱受质疑，不论外界怎样唱衰，顺丰高管是不承认嘿客要失败的。但这次，嘿客可能真的要狗带了，据物流博主爆料，部分顺丰嘿客店长陆续接到关店的通知，关店的员工转岗到就近的顺丰快递点部。消息，部分顺丰嘿客店长陆续接到关店的通知，业务从门店运营调整到生鲜地推，不符合生鲜地推范围的直接关掉，关店的员工转岗到就近的顺丰快递点部。据顺丰内部邮件显示，顺丰总部给出的关店理由：顺丰商业经营思路转变，拓展生鲜地堆，部分门店所处地域地推产品无法直接配送；整体经营业绩不佳；以及部分门店为孤城寡店形不成规模效应，不具备后期发展价值。

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但不可否认，道路货运依然存在着供给结构性失衡、运输组织效率低下的痛点，道路货运量在全社会货运中占比过高，铁路和水运输低成本、低能耗的优势没有得到充分发挥。18年，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《推进运输结构调整三年行动计划》等重要政策的公布，对今后道路运输业发展布局和运输结构定了框架。与此相应，行业组织模式和运力结构形势都将发生变化，迎来一场历史性变革。在多重政策引导下，部分企业在218年进行了探索：铁路部门以资本作为联结与快递物流企业合作；物流企业立足本身资源，不断延伸供应链服务。

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近期，呼和浩特市又有多家物流园区、物流企业投入运营，为地方经济社会发展提供服务。顺丰速运有限公司在内蒙古自治区境内区设有4多个服务网点，其中，在呼和浩特市周边旗县设有3多个服务网点；拥有二级中转场地一个、自备车4余辆；配有半自动或全自动分拣系统，年营业收入近亿元。九州通医流中心建成1万平方米的现代医流配送中心，配备了的物流设备和信息管理系统，经营品规达8余种，库存商品总价值保持在1亿元以上。

如果更宽泛地去看《方案》，物流被看作我国实体经济、转型升级的引擎，对物流企业来说，这六大目标任务其实都与其相关。所以，关注《方案》，如果仅仅关注降低物流成本一项，将是一种莫大的损失。简单来看，经过1-2年努力，在降低成本上要实现：降低实体经济企业成本工作取得初步成效。左右使实体经济企业综合成本合理下降。盈利能力较为明显增强。具体来说，在降低成本上的六大目标任务分别是：税费负担合理降低。

在北京首都机场，215年货运吞吐量达到189万吨，同比增长2.25%，其际84.38万吨，同比增长.4%，国内14.6万吨，同比增长3.79%。国家民航部门数据显示，215年，民航预计完成运输总周转量85亿吨公里，同比增长13.6%。货邮运输量63万吨，同比增长6%。其中，中西部省份增长均超过5%，有6个省份保持两位数增长。预计216年，我国运输总周转量将达953亿吨公里、货邮运输量68万吨，分别比上年增长11.5%和8.3%。