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什么是物流听听我们的看法“在物流领域，通常认为‘物流’即是相关的物资从供应者向需求者的移动。涉及运输、仓储等各层次的活动。乌鲁木齐托运轿车的人员了解到美国物流管理协会对物流的定义是，物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库 存、终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。它特别强调有效流动与存储，强调信息及管理在物流中的作用，它特别关心运输可见性(Shipment Visibility)、库存可见性（Inventory Visbility及电子商务在今日物流中的应 用。由此可以看出美国人在考虑物流时的宽广视野及把它纳入系统工程的战略思维。如果在物流工作起步时，不采用进的思维方式，不学习美国的新设备、新知识及新管理，那么迎头赶上世界水平，就仍然是一件十分困难的事。”(引自《2002年美中物流研 讨洽谈会》招商材料)p?应该指出的是这份招商材料中给出的美国物流管理协会(CLH)关于物流的定义不是版，从内容上看可能是1985年的。就我们手中的资料看原文是(Logistics is process of planning, implementing and controlling the efficient， cost-effective flow and storage of raw materials，in-process inventory，finished goods，and related information from point-of- origin to point-of consumption for the purpose of conforming to customer requirements．)译成中文是“以满足客户 需求为目的，对原材料、在制品、产成品以及相关信息从供应地到消费地的率、低成本流动和储存而进行的计划、实施和控制过程”。我们查到1992年，CLM修订了物流定义，将1985年定义中的“原材料、在制品、产成品”修改为“产品、服务”(Logistics is process Of planning，implementing and controlling the efficient，effective flow and storage of goods，service，and related、in— formation from point-of-origin to point-of-consumption for the purpose of conforming to customer requirements．)。这实际上大大拓展了物流的内涵与外延， 既包括生产物流，也包括服务物流。1998年，CLM对物流的定义是：(Logistics is that part Of the supply chainpprocess that plans，implements，and controls the efficient，effective forward and reverse flow and storage of goods，services，and related information between the point Of origin and the point Of consumption in order to meetpcustomers requirements．)。我们译成“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求 而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的率、益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。我们理解它不仅把物流纳入了企业间互动协作关系的管理范畴，而且要求企业在更广阔的背景上来考虑自身的物流运作。即不仅要考虑自己的客户 ，而且要考虑自己的供应商：不仅要考虑到客户的客户，而且要考虑到供应商的供应商；不仅要致力于降低某项具体物流作业的成本，而且要考虑使供应链运作的总成本。总之，该定义反映了随着供应链管理思想的出现，美国物流界对物流的认识更加深入，强调“ 物流是供应链的一部分”；并从“反向物流”角度进一步拓展了物流的内涵与外延。想了解更新更详细的内容吗，还不赶快拿起电话来电咨询，您也可以登录乌鲁木齐小轿车托运的网站咨询访问。
乌鲁木齐小轿车托运和你说说购置汽车托运的重要性、
说到购置汽车托运的重要性，很多人可能没有一个概念，像我们在日常客户接待过程中一样，特别是在签署托运并且我们请求客户购置托运时，很多人都不会了解这种行为，每个人的问题主要集中在以下三 个方面：
你是不动声色，只是为了加钱，这是随机收费。
我本人的车曾经购置了商业。为什么要买？这是反复购置吗？
你公司的大车有商业吗？为什么要再买一次？事实上，个问题和第三个问题根本上是同一个问题。该公司的大型车的确是购置商业，但普 通普通车辆在300万以内，我们的商业是承保的。对象是OEM的整车。此外，客户的商用车通常缺乏以完成300万的商业化。因而，有必要单购置托运。其次，许多客户提到了本人车辆的商业。这在托运的过程中没有用，由于您的车辆是在我们的推车上 运输的，因而您只能在购置货物时提出索赔。
汽车托运
为什么买车托运
主车托运的主要思索要素是它能够在事故发作后得到相应的赔偿和损失。但是，在理论中，很多人只会思索的价钱，结果在风险时无法得到及时合理的补偿。我们倡议您向大型 公司购置，这样可确保您的车辆在损坏时取得合理的赔偿。
其次，处置过程的便利性也十分重要。我置信很多人投票支持汽车托运。但是，一些公司需求破费几天的时间来申请这些，而且效率十分低。关于大型公司，为了便当客户。电话 和其他效劳的引入，大大进步了效率。
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你知道难度升级！获取网络货运经营许可证都有哪些难点？
“您知道哪家公司帮助申请网络货运资格(质)?”元旦过后，《物流与采购》杂志记者接到多个求助电话。
收到这类电话的还有大路卡联合创始人赵龙飞。“仅咨询轨迹方面的差不多就有10家。”他向记 者调侃道，“每天接不到几个咨询(网络货运)电话，就好像少了点什么。”
新年伊始，随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)正式进入施行阶段，网络货运的资质申请在业界相应持续升温。
审批门槛明显提升
截至目前，获得网络货运资质 的企业凤毛麟角，只有零星几家企业对外发布了获得网络货运经营许可证的消息。
“目前获得网络货运经营许可证的，都是无车承运人试点企业。”赵龙飞透露，“更多企业尚处在申请网络货运资质的筹备阶段，一是对照相关政策和标准，衡量是否能够达标;二是企业综 合评估申请资质的难度和成本。”
路歌平台董事长冯雷接受记者采访时也表示，“有不少省份尚未做好开展网络货运工作的准备。近一段时间，各省才陆续发布了省内的政策。此外，根据交通运输部发布的网络货运政策，有不少前置条件需要审批周期，比如说三级等 保。”
对于资质的申请难度，记者去年曾采访过多位业界人士，他们均提出，与无车承运人试点期间相比，网络货运的审批门槛明显提高了。
山东能源数智云科技有限公司(以下简称“数智云科”)副总经理马兵，在接受《物流与采购》杂志采访时表示，《办法》将 有效规范企业开展网络货运经营的市场行为，同时也会规范和提升企业标准化和信息化的水平。
对此，有业内告诫，4以上大规模物流企业酌情申请网络货运经营资质，小规模物流企业不要盲目跟风，应该谨慎考虑。
在赵龙飞看来，网络货运门槛的提升，主要体 现在信息化水平上。传统物流企业的技术装备和后台操作系统比较老旧，适应不了网络货运时代的要求。
根据相关政策要求，企业具备：借助互联网开展网络化平台经营的能力;在线数据交易与处理能力,取得省级电信管理部门颁发的电信业务许可证;信息安全保 护能力，取得三级信息系统安全等级保护备案证明及材料。想了解更新更详细的内容吗，还不赶快拿起电话来电咨询，您也可以登录乌鲁木齐小轿车托运的网站咨询访问，
