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市场经济是成本经济。促进物流业降本增效,是降低企业运行成本、保持我国经济竞争优势的迫切需要。建设现代综合交通运输体系、加快发展货物多式联运,有利于发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,促进大宗货运从公路运输向成本更低的铁路和水路运输合理回归,提升货物换装转运效率和运输链综合效率,以更小的经济和时间成本更大限度地满足运输需求,是促进物流业降本增效的潜力空间,对提升经济发展质量和效益具有重要现实意义。
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早在去年5月,万科就宣布了在廊坊开发物流地产。在此之前,万科其实已在操作多个产业地产项目,包括青岛产业园、前海企业公馆、深圳留仙洞总部基地综合体、郑州高新智慧产业园等。绿地从211年就开始谋划产业地产布局,其和东航、等大型联手,把发展瞄准了空港新城。今年1月15日,主打物流园区模式的华南城宣布,将通过引入互联网服务商腾讯,加速其实体商务与电子商务的整合,以此形成跨越地区的全国商贸批发网络。
目前,红运班列已先后开行了13对26条班列线,辐射辽宁、吉林两省及内蒙古自治区东部地区。而西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势,自213年11月28日起正式开行西安至阿拉木图中亚货运班列。截至今年5月15日,中亚班列共开行82列、433车,累计发运出口货物11万吨,其中215年开行36列197车,同比增长75%。经过一年半的运行,中亚班列已成为丝绸之路经济带的黄金干线。拓展物流全过程服务去年以来,随着我国经济结构的调整,社会运输需求结构发生重大变化,大宗货物需求大幅减少,零散白货运输需求快速增长。
大数据优势持续扩大217年12月8日,在局二次集体学习上,会议强调了要推动实施国家大数据战略,加快完善数字基础设施,推进数据资源整合和开放共享,保障数据安全,加快建设数字。这已经不是国家次强调大数据战略的重要性了。华创证券认为,未来人工智能的发展发大数据的优势将持续保持并扩大,这也是国家重视大数据发展的原因。回顾217年,我国的大数据产业发展迎来了爆发期。这一年,大数据新模式、新业态层出不穷。
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