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其次是数据流在电控系统自诊断中的重要性。在实际维修过程中经常会遇到这种情况:故障码诊断显示”系统正常“或“无代码输出”,而故障本身却依然存在。此时我们就会很自然地想到查看一下数据流,其优势也就显现出来。当然.任何一种检测功能、方法或手段都有它自身的局限性,效果也因人而异。就本例而言,如果检测人员对氧传感器的工作特性没有足够的认识,也就谈不上从众多(找汽车维修到易修网)动态变化的数据中发现此疑点。
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开始输入。用音响预置按键(一般共有6个,键上分别标有1-6个数字)中的1至4个来输入。预置键1即表示用来输入的位数字,用按该键的次数来输入该位数,即该位数码是多少,就将此键连续按几次。如数为“1398”就将键按1次,然后按第二键3次,再按第三键9次,后按第四键8次。此时显示屏上4个短划线以变成刚才输入的4位了,再按“select”键,音响立即开始工作。说明:有些机型在按键过程中间隔超5分钟,或同时另一键被按下,音响则自动中断自动输入功能,此时关掉点火开关,然后再将点火开关置一档,重新按音响“power”键,打开音响电源,输入正确。
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空调低压管逐渐变凉,而且仪表台上的出风口也吹出冷风。至此初步认定该车空调制冷系统不工作的原因是空调系统控制电路出现了故障。桑塔纳时代超人乘用车空调系统控制电路和普通桑塔纳乘用车相比有了一些改进,主要是在桑塔纳时代超人乘用车的空调系统控制电路中安装了电子控制器,同时发动机ecu也参与了空调控制,所以检测方法和普通桑塔纳车相比有所不同。本着先易后难、循序渐进的原则,参照空调系统电路图,检查了驾驶室内熔丝盒中的s14熔丝,正常;检查电子控制器上的s14和s18两只熔丝,也正常。
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