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6类危险品属于有毒的。是可以拼箱的，但并不是所有的6类都能够拼箱。
6.1类危险品又分为低毒，中毒，高毒和剧毒。剧毒是不能拼箱的。
常见的6.1类UN2810 UN2811
危险品一般提天订舱，需要危包证扫描件、英文MSDS、准确数据（中英文品名，件数，净重，毛重，体积）
危险品舱位审批后，需要在截申报之前完成进仓（进仓单上面有晚进仓时间，货送到的危险品仓库），按照不同类别做好危险品申报和报关，危申报需要危包证正本，英文MSDS，申报委托书。报关需要报关委托书，报关单，箱单，发票，申报要素。顺利放关后就可以上船出运了。
危申报分为货申报和船申报，我们平常由申报员做的申报就是货申报，而船申报就是货申报做好以后，正本送船代那边，由船代做好船申报。但是在做船申报之前需要危险品仓库发送仓库信息，而且仓库信息要与危申报信息一致，否则申报是做不好的，货也上不了船。
仓库信息显示船名航次、UN CLASS、货物名称、提单号、箱号等信息。
出口危险品需要在截申报时间前两到三天货送到仓库，箱子也一起提，危险品仓库有的装箱员，由装箱员装箱拍照，就可以发仓库信息了。
氮气是一种无色、无味、无臭，可压缩至高压的气体，溶于水，微溶于醇。一般用于制冷剂，低温粉碎等的制冷剂、冷却剂。
UN1066
联合国正确运输名称：压缩氮
联合国正确运输名称：NITROGEN,COMPRESSED
包装类别：不适用
主要危险类别：2.2
次要危险类别：无
海洋污染物：无
氮气一般是使用钢瓶包装，把气体压缩在钢瓶里面一起出口，工厂一般需要在当地商检局做锅检证来出口。
危险品订舱资料：英文MSDS、托书、锅检证扫描件
危险品舱位一般三个工作日左右下，危险品舱位一般三个工作日左右可以下来，上面有截危申报的时间，根据截危申报的时间来安排车队去放单提箱。
截危申报需要提供已下资料： 英文版MSDS 、申报委托书 、装箱单、锅检证正本
截完危申报后，就会有申报单，和电子黄联，电子黄联发给车队，港区受理后，车队就可以进港。
2.2类危险品是需要做船边直装的，危险品进港是不受开港和截港时间限制的，港区是单受理的。船公司的舱单信息有了，等港区受理后，就可以通知报关行报关，氦气是需要提供商检的，通知工厂提前做好。
报关需要提供的资料：报关单 、报关委托书 、箱单、发票 、申报要素、商检单。顺利放关后就可以上船出运了
锂电池现在都需要按照危险品出口，虽然部分锂电池在鉴定机构确实可以做出普货的鉴定报告，但是船公司基本上都不认可。因为经常有锂电池货物着火的情况发生，所以船公司基本上都是按照危险品要求来订舱，出运。如果一定要按照普货出运，船公司会拒绝放舱。
锂电池属于9类危险品，常见的有UN3480，UN3481和UN3171。
危险品和普货大的区别就是危险品需要做危申报，普货是不需要的。做危申报就需要提供危包证，并且货物包装是危险品包装，包装上面贴好UN标识。
危险品订舱资料：委托书，危包证，英文MSDS，危险品申请表格。
舱位下来以后按照船代时间要求去接危申报，危申报做好以后，就会有进港黄联，然后车队就可以去排进港计划，等计划受理后就可以去报关了。
报关资料：报关单，报关委托书，箱单，发票，申报要素。
商检通关单也就是我们常说的商检，和危包证不是同一个文件，虽然都是在海关办理的。商检是检验检疫局对货物进行检验、鉴定，对货物的质量、规格、数量、重量、包装以及是否符合安全、卫生要求。危包证就是为了证明产品的危险品包装是符合国家要求正规出口的
判断是否需要商检，可以看货物的两个方面：
1货物的HS编码是否有海关监管条件（监管条件B）
2货物品名是否在《2015版危化品目录》里面（危险品特性分类鉴定报告上面会明确写明货物是否在目录里面，另外也可以根据CAS号去查询）
不管是进口还是出口危险品都是需要做危申报的。进口危申报一般是船48小时做好，迟是靠泊前24小时。
出口危申报主要是看船代的要求来的，即使同一条船，不同船代要求截危申报的时间也不同，所以有时候要区分母船和共舱船船代截危申报时间是不一样的。一般是预计开船到五个工作日左右截危申报。
危申报需要的资料：
英文MSDS（完整16项，订舱的时候也需要提供）
申报委托书（船名航次，提单号，做箱编号，中英文品名，件数，净重，毛重，海污等）
危包证正本
装箱单（车队提箱后提供）
资料准备好以后，申报员在海事系统进行申报，申报好以后，会有回执编号。申报做好后需要及时安排正本资料送到船代那里。
