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报告还指出,自2017年5月恢复新能源汽车推广目录申报资质以来,恒通客车积极申报多款新能源车型,新能源客车的生产、销售正逐步恢复中,但尚需一定时间,加之计提对交通租赁原股东的业绩补偿款,预计年初至下一报告期末西部资源的累计净利润可能为亏损。
姚蔚分析,“客车企业发生的变化有三方面。是生产,新的竞争格局下,许多客车企业由单厂改变为多地建厂。其次是制造,很多企业由不生产零部件改变为大部分客车企业自主生产零部件。另外就是销售,原来大部分采用或经销;新能源化产生了新,就是投资换市场的,在很多地方投资建厂一些大量的订单。”
此外,今年3月,申龙客车还(以下简称源正汽车)原股东签署《股权转让协议》,源正汽车原股东将持有的源正汽车股权全部转让给申龙客车,交易价格为3亿元。记者了解到,这3亿元也主要来自于申龙客车的“新金主”东旭光电。
在下游电池需求未达预期背景下,锂已经呈现出结构性产能过剩局面,价格自然也开始下调。(汇金网)
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