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邮政国际小包、国际快递，外贸卖家旺季如何解决物流成本？
邮政国际小包、国际快递，外贸卖家旺季如何解决物流成本？
中国的国际快递先于国内快递而兴起，那么，经过多年发展国际快递应该更为成熟，中国卖家在做跨境电商时好像更有先天优势。然而，众所周知，物流却一直是跨境电商的一大痛点，这是为什么呢？
大家都知道，现在做跨境电商，卖家大的成本之一就是物流。做不同品类的产品，做得好的卖家物流成本能控制在10%—15%左右，但大部分卖家的物流成本还在25%—30%这个空间徘徊。这当然还得看卖家的产品匹配，比如说，到俄罗斯做羽绒服，物流成本应该在40%—50%之间。
现在说物流是跨境电商的痛点，除了成本高外，主要还是集中在物流配送时效慢、出境后物流追踪难、清关慢难退换、易损件易丢件这几点问题上。
还有就是，我国的产品出口是个金字塔形，大量的产品是几十克、几百克的轻小件，这属于塔基部分，中大件是塔身部分，重大件是塔尖是小的那部分，附加值也是从高到低。对于处于塔基部分低附加值的产品，卖家能承担多少运费？再加上现在平台要求出单产品要带跟踪信息，这个就成本更高。
在旺季来临之季，对于卖家在物流方面，什么好的建议吗？
旺季到了，物流对所有卖家的压力都很大，包括口岸处理能力、通关能力、航空运力、境外的清关能力、境外投递能力等所有的这些压力都非常大。以前每到旺季中国邮政会偶尔做几次航空包机，今年中国邮政把包机作为一个常态化，确保把国际运输的大通道、大动脉给循环起来。
对卖家来讲，除了要做直邮这部分外，还要考虑，在直邮渠道的选择上，要找一些相对来讲品质比较好、有实力的物流服务企业。因为一些社会上的代理或不稳定的渠道，到了旺季航空运费成本就上来了，口岸处理能力也是一个问题，到时万一走不了会给卖家带来很大的不便。
另外，在旺季物流解决方案上，不能光靠直邮来解决时效问题，因为卖家养账号，要确保客户体验，而好评率和时效性是一个非常关键的点。
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