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还有，市场交易时间集中，产地上货的时候就需要和司机确定出发时间，晚到1小时可能就会错过交易高峰造成损失。所以批发商从产地进货时需要承担的风险不仅是损耗这么简单，同样需要考虑各种意外情况下卖不掉、赚不到差价怎么办。市场货多时，为了留住客户，批发商也会赔本销售。那电商平台如何做到价格随行就市？如何做到品类多、供应足，还要少损耗？关于生鲜电商的冷思考现在回头看生鲜市场火爆的原因只有一个：这是大家都看得到的机会。

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在整个制造业的链条当中，物流业是利润的担当。目前我国社会物流成本仍远远发达国家，要利用技术、机器、智慧，结合各种各样的协同努力，解决运输效率低下的问题，解决运输成本过高的问题，把物流成本降到5%以下。降低社会物流成本将是经济新一轮提速的内在动力。京东正在打造的无界零售的核心诉求也是把整个社会化的物流成本再降到5%以内。京东集团董事局兼执行官曾表示，京东的使命之一就是要降低社会化物流成本，让供应链的价值得以充分发挥，助推国家经济发展。

日前，广东省家跨境电商交流服务中心在广州海珠区成立，为全市多家跨境电商企业和希望与电商合作的生产企业进行对接。从213年广州获得跨境电商进口试点到今年初，广州已涌现出超过2家跨境电商进口备案企业。跨境电商的蛋糕有多大，企业、部门、消费者又能各自分到多少?企业传统百货、景区都来凑热闹据广州海关介绍，到今年初，在广州海关备案开展跨境电商的企业大约2家。今年1月，家跨境电商体验店在珠江新城开业时，跨境电商对市民来说还是一个生僻词。月后，跨境电商的体验店在广州已遍地开花，无论是保税区，还是百货企业，甚至旅游景区，都涉足跨境电商进口业务。一时间，跨境电商成为市民口耳相传的热词。广州跨境电商试点企业的美悦优选是在黄埔海关备案的企业，也是广州市批准的跨境贸易电商试点企业之一，从事贸易及转口贸易、供应链服务。此外，卓志、威时沛运等都是广东大型供应链企业，成为跨境电子商务首批示范企业。截至去年底，广州备案跨境电商的物流企业超过5家。

我国物流行业落后的信息化程度和自动化程度限制了物流行业整体运转效率的改善。我国公路货运整体空载率在4%左右，货车资源浪费严重，而美国公路物流行业的平均空载率约在1%左右。目前的公路物流信息化程度还不高，仍然处于初级阶段。很多公司已经从各个方面进行尝试，有信息门户网站、运力交易平台、车辆调度平台、整合服务平台等。目前困扰行业的两个难题信息不对称问题与信用问题都有望通过互联网的方式得到解决。移动终端的普及使得互联网物流信息匹配这一对地理位置要求较高的应用有了成功的可能，公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊物流的伟大的平台公司。

此外，与同城货运一样，诸如服务的标准化问题、跑单问题等也都是长途货运O2O所要面临的问题。物流的未来从整个物流行业的大形势来看，虽然目前各类物流O2O都面临着一定的挑战，但是线上与线下结合的物流O2O终仍然将是大势所趋。不可否认，物流O2O的兴起也将会对整个传统物流造成相当的冲击，这一点从传统物流纷纷转型O2O就可以看出。传统物流转型O2O面临哪些痛点？虽说传统物流企业在品牌积累、线下门店、资金实力上都具有一定的优势，但是传统物流转型O2O面临的几大痛点会成为他们实现成功转型的障碍。