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财报数据显示:与去年同期相比,营收下降26%,从193 亿美元下降至142 亿美元;息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从 91 亿美元下降至 40 亿美元,同比下降56%;
息税前利润(EBIT)从 73 亿美元下降至 23 亿美元,同比下降68%;马士基对公司全年业绩预期保持不变。另外,2023 年季度,马士基支付股息 94 亿美元并支付7.18 亿美元回购股票,总计向股东支付101亿美元现金。
A.P. 穆勒-马士基执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示: “因持续去库存导致需求下降,市场充满挑战,但我们仍然取得了符合预期的财务业绩表现。接下来几个季度市场走向尚不明朗,在趋于正常化的过程中,我们会聚焦主动控制成本!
近日,首批汉堡南美的船只已经陆续开进船厂,原来汉堡南美招牌式的红色船体,已经被马士基所特有的蓝色船体涂料覆盖,而且集装箱船舶,也被重新命名!Maersk has begun recoating Hamburg Süd's iconic red ships
据悉,一艘船名原本为Cap San Nicolas的集装箱船,现在已被改名为“San Nicolas Maersk”,并且采用了不同的船体标记--涂上了马士基的新颜色设计,船体上的字体和七角星都由黑色改为白色。另外,从今以后,马士基的船舶--包括人们期待已久的一系列甲醇燃料的新造船--都将在船体上使用白色标志。
据一家可靠的集装箱财务预测机构预测,班轮行业将在2023年迎来好运,该机构暗示今年可能是该行业历史上第三佳的综合年度业绩。
John McCown预测,今年班轮运输业的总收入将达到3270亿美元,净收入将达到432亿美元。
虽然这将标志着去年创纪录的利润下降80%,但这仍将是又一个令人的盈利之年,这有助于解释以MSC为首的航运公司在2023年个月继续积累吨位的原因。根据Sea-Intelligence的分析,2020年、2021年和2022年这三年航运公司的EBIT超过了此前63年的利润总和。
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