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此外，还筹备组建北京CED顾问、新区电子商务协会和新区电子商务产业联盟为新区电商企业做好服务。可以说，除了强大的实体经济，的政策环境和强大的服务体系也着实成为吸引电商企业落户的重要因素。此外，大兴机场和临空经济区也为新区的电子商务发展带来不小的机遇。新区正在一步步向其产业新区、枢纽、区域协同、京南绿色门户的发展逐渐迈进。将电商培育为新区支柱产业据数据统计，新区目前聚集电子商务企业2余家，电子商务相关服务企业上千家(物流、咨询等)。

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【点我达联合创始人兼副总裁谢新宇】：在新零售背景中，末端物流是一个很重要的部分，末端物流的发展会有四大趋势：分别是运力即时化，管理智能化，交付多样化以及配送无人化。未来十年，物流公司一定是科技公司，未来十五年，科技物流公司一定要是机器人公司。【运满满副总裁兼研究院院长徐强】：作出五点预测，希望在明年的亿欧会议上得到验证：在智慧物流领域，我判断在218年底、219年初时会出现两到三家的超级角兽，也就是说估值超过百亿美金的企业；自动驾驶在国内会正式开始路测，因为现在像北上广深都发放了无人驾驶的路测牌照，像我们的商品车、自动卡车也可以完成路测；资本的并购，资本的力量，资本的驱动，很多的企业和行业都在不断地发声当中。

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以来，经济领域热的一个词是什么?恐怕就是招商引资了。特别是对外资的引入，各地更是趋之若鹜。但由于种种原因，冷链物流行业的外资进入还只是近两年的事。时间虽不长，却来势凶猛。据悉，目前英格索兰在的各项冷链投资总额达到4.12亿美元，其中运输冷机设备的市场规模在5万美元左右。澳大利亚的冷链物流提供商太古(SwireColdChain)早已进入华南市场；美国的冷库物流运营商普菲斯在上海的冷链仓库也已瓜熟蒂落。

在此之前，江苏对贯彻落实和长江经济带建设国家战略、拓展对内对外开放新空间进行了专题部署。本届西洽会暨丝博会期间，江苏代表团现场签约134个项目，所有项目资金总额达29亿元。不仅如此，广东省近日也推出与国家规划衔接的《实施方案》，并配套出台工作和近期的项目清单。通过设施联通、贸易畅通、资金融通等方面，联手港澳台和周边省区，推进与沿线国家合作。其中，推进的项目合计68个，总投资达554亿美元，涵盖基础设施、能源资源、制造业、服务业等六大领域。

多方合作协同推动联运降成本多种交通运输方式间缺乏有效衔接，短驳、搬倒、装卸、配送成本较高，是导致我国物流业综合运输费用较高的重要原因。多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，进而降低运输成本。大连、成都等地因地制宜，探索出特色多式联运道路。近年来，大连港不断加强与铁路局、货主、船舶公司的战略合作，形成由港口至内陆全程衔接的铁水联运服务模式。在港口端，大连港建有18条铁路线，距码头近距离仅5米，可实现车船直取作业；在内陆端，大连港通过自主投资、合资合作等多种形式，初步形成以沈阳、长春、哈尔滨、通辽为核心的4大中心、12个场站、31个站点的内陆布局，与东北的汽车、粮食、石油化工等产业客户形成长期、稳定的合作关系，并创新推出冷藏集装箱班列、商品车铁水联运等服务模式。

去年，新区电子商务企业营业收入792.6亿元，同比增幅15.3%；电商网络零售额584亿元，同比增长31%，占全市4.1%，连续三年各区县。纳税贡献也是逐年递增，以京东集团在新区的纳税为例，仅213年就纳税近5亿元。北京市促进电商发展的正处级派出机构电商办在我们新区，大陆张电子诞生在北京电子商务中心区，一家电子商务继续教育基地也坐落在北京电子商务中心区。提到新区未来的发展，电商办副主任常学智简单概括为1234工程，一个目标：通过打造完善的、成长潜力大的电商生态圈，将电商产业培育成大兴新区支柱性产业。