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物流方式不畅。一方面，运营互联网不科学，有点儿没网，物流公司公司中间、公司与用户间缺少协作，一手货源不够，传统式物流业、交通运输业工作能力产能过剩，导致消耗;另一方面，信息科技落伍，互联网、条码、EDI等信息科技无法广泛运用，物流企业和顾客不可以充足共享资源信息资源，没有结为相互依存的战略伙伴关系。
据物流行业研究数据显示：货物运输破损，47.5%的原因是因为包装不当。根据货物类别和需要，为您提供佳的包装解决方案。
纸箱：五层瓦楞纸设计，纸板含水量适中，挺度和耐折度俱佳，内防震动外防戳穿。
纤袋：多层加厚纤袋，防潮、防油污、防散落，为布匹、服装和其他小件货“保护伞” 。
木架：松木原料，木工纯手工打造，铁钉加固，为易碎、易晃动物品（如机器、电脑等）量身设计。
缠绕膜、气泡膜、珍珠棉：新型塑料缓冲材料，质地轻、透明性好，良好的减震性、抗冲击性，是易碎易损货物包装的良材。
货运代理是国际贸易的伴生产业。国际贸易涉及贸易国的国家利益，各国的贸易政策受各国内外的政治、经济、法律、文化多个因素影响。在整个贸易中涉及的诸多交易环节中，不同的行政单位，代理单位，运输单位更为货代增添了不确定因素。综上所述，在货运代理的整个供应链中就更需要的团队、人员沉下心去深耕。正因此近来，货代行业对技术的接受和应用更偏向于保守。
空运和海运的区别
（1）运输工具：空运是以航空公司的航空飞机作为运载工具，运作方式是机场到机场；而海运，是以船运公司的船只作为运输工具，运作方式是港口到港口。
（2）运输主体：空运的运输主体是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美国航空、英国航空等等，货物是通过这些国际航空运输到的目的地；海运的运输主体是各大船运公司，例如马士基、长荣等，货物是通过这些船运公司送达的目的地。
（3）物流时效：由于二者在运输工具上的区别，导致它们在抵达相同国家的物流时效有很大的差异，其中国际空运使用飞机，时效快捷，而国际海运使用船只，时效缓慢。
（4）物流费用：空运虽然物流时效快，但是运输成本高，因此费用比较昂贵；而国际海运，运输成本低，因此资费比较低。
（5）查验方式：空运送货时查验，实行“先查验后入仓”原则，速度快；海运有时要提箱、掏箱，耗时间，成本高，会产生查验费，也可能有装卸费拖车费等。
（6）清关方式：二者在清关流程上没有太大的区别，但在时效上有较大的区别。国际空运清关通常1-2天内就能搞定，而国际海运则需要3-4天左右，有可能会更久。除此之外，在杂费、申报文件等方面，国际空运要比海运少一些，如出口到美国，海运需要申报AMS（美国反恐舱单系统），而空运则不需要。
如果要降低成本，按照以下方式去设置物流模板：
1 主流国家包邮；降低这个成本没有多少必要，定价的时候就要考虑
2 能使用经济小包的产品一般不要考虑挂号；
3 目前速卖通上存在线上和线下两种物流方式，因为线上线下价格差异很多，不推荐那个更便宜。如果商家线下物流资源很强，推荐走便宜点的线下，如果没有，线上的物流是值得推荐的。 线上主要是邮政小包，无忧，专线小包。价格方面可以考虑专线和邮政小包。
4 包装。尽可能降低包装重量。
5 海外仓；这个对于高客单 高重量的产品可以考虑。
6 如果针对高客单产优化商业快递。应用比较少，不做过躲解释。
国际快递与国内快递有一个很大的不同就是国际快递的里程比较远，中转次数比较多，这也导致了国际快递比国内快递慢的原因之一。除此之外，国际快递由于运输目的国不同，所处的环境不同，因此语言文化、风土习俗等因素等会影响到国际快递的因素。同时国际快递还需要过海关的环节。
