服务项目 |
中置轴拖挂车,平板挂车 |
面向地区 |
外形尺寸（长/宽/高）： | 5820×2200×3110 | 货厢（长/宽/高）： | 4140×2150×2310 |
总质量（Kg）： | 3390 | 载质量利用系数： | |
整备质量（Kg）： | 1050 | 额定质量（Kg）： | 2340 |
挂车质量（Kg）： | 半挂鞍座（Kg）： | 140 | |
接近角/离去角： | -/16 | 前悬/后悬（mm）： | -/1685 |
轴距（mm）： | 3300+800 | 轴荷： | -/3250(二轴组) |
轴数： | 2 | 车速（km/h）： | |
轮胎数： | 4 | 轮胎规格： | 185R14LT 8PR |
前轮距： | - | 后轮距： | 1950/1950 |
其它： | 车身两侧和后部粘贴反射器型车身反光标识;牵引杆深入量35mm;顶部封闭,不可开启;半挂车鞍座允许承载质量140kg。 | ||
参考图片： |
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中置轴挂车的优势：
1、可靠性：中置轴挂车因为车轴在挂车的中心位置附近，挂车的大部分重量都由自身承受，传递给牵引车辆的垂直载荷较小，传统的半挂牵引车会有大部分重量都压在牵引车的鞍座上。中置轴这种小垂直载荷的特性能够中置轴列车运行平稳，确保运输车辆的安全。
2、通过性：中置轴挂车长度一般都较短，普遍都在10米左右，传统半挂车长度都在13米~16米之间，相对来讲转弯半径更小，车辆更灵活。这也是为啥同样是22米，国家选择推广中置轴车型而不是半挂车。
3、灵活性：中置轴列车的牵引车与挂车可以分离，牵引车也具有装载车辆的空间，特别时候给城区内的4S店运输车辆，摘下挂车能更灵活运行在城市道路上。
4、安全性：中置轴列车是全挂车的一种类型，现在的中置轴车型不同于国内以前的全挂车，老式全挂车有两个铰接点，车辆行驶的稳定性比较差，倒车因为活动点多也特别困难；新式中置轴列车只有一个铰接点连接，稳定性比老式全挂车提升很多，高速行驶更安全，加上电子辅助系统配合，安全性与半挂车无异。
5、通用性：由于中置轴列车只有一个铰接点，和半挂牵引车一致，倒车的方法和半挂车一样，从半挂车过渡到中置轴列车的驾驶员不需要花费大量精力去学习新的倒车方式，只需要适应车子长度变化带来的行驶轨迹差异即可。
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