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一方面，提高枢纽港对本国的连通性和便利性。例如，通过公铁水等多式联运集疏运通道建设、信息化网络体系建设，将本国与枢纽港进行连接，降低物流成本提高物流效率。另一方面，在政策环境宽松、投资领域开放、开放、贸易自由化、监管宽松、税负宽松、法律完善、自然人自由流动等各个方向创新，并实现自由贸易试验区与区外政策衔接的便利性，不能把自贸区建成孤岛。例如实现自由贸易试验区与内陆间的海关监管互认，信息互联等。
高企的物流费实际上，218年底两部委已印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出到22年布局建设3个左右国家物流枢纽，形成国家物流枢纽网络基本框架；到225年，布局建设15个左右国家物流枢纽，同时推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。北京交通大学经管学院教授赵坚向北京商报记者表示，由于一些物流枢纽与铁路、港口等交通基础设施以及产业集聚区距离较远，相互之间暂时没有产生很好的衔接，造成我国集疏运成本较高。
