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我国经济发展进入新常态后，经济增速持续放缓，与经济发展和产业运行关系紧密的物流业，自212年以来，增速也呈现逐年放缓的趋势，但物流总量规模的不断扩大，提升物流业的发展效率与经营效益，既对经济增长具有重要贡献，又有利于经济结构的不断调整和优化。特别是新常态下物流业依靠总量扩张增长的发展模式走向终结后，物流业增长质量的提升和发展水平的跃进，将对经济发展具有重要影响。因此，《方案》按照物流基础设施衔接更加顺畅、企业综合竞争力显著提升、行业发展环境进一步优化的目标，提出了符合当前及未来一个时期的行动，要求在物流行业进一步简政放权，建立公平开放规范的市场秩序；降费清税，培育企业创新发展新动能；补短强基，完善支撑物流运行的设施和标准；互联互通，建立协作共享和安全保障新机制等一系列重大举措，无疑对物流业自身降本增效，以更高的发展质量和运行效益支持经济结构调整和培育新的经济增长动能具有重要作用，更对我国经济化、区域化水平不断提高的进程中，提高物流业的竞争力产生重要影响。

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我国物流行业落后的信息化程度和自动化程度限制了物流行业整体运转效率的改善。我国公路货运整体空载率在4%左右，货车资源浪费严重，而美国公路物流行业的平均空载率约在1%左右。目前的公路物流信息化程度还不高，仍然处于初级阶段。很多公司已经从各个方面进行尝试，有信息门户网站、运力交易平台、车辆调度平台、整合服务平台等。目前困扰行业的两个难题信息不对称问题与信用问题都有望通过互联网的方式得到解决。移动终端的普及使得互联网物流信息匹配这一对地理位置要求较高的应用有了成功的可能，公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊物流的伟大的平台公司。

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互联网物流：新蓝海，新风口提出互联网+提升了产业对互联网应用的关注，将加速互联网对传统产业的改造进程。传统产业的四个环节生产、销售流通、融资、物流交付的互联网改造，将会实现效率提升和成本改善。而在这四个环节中，我们认为互联网对物流环节的整合改造将是新一片蓝海和下一个风口。公路物流行业：信息不对称严重，效率改善空间较大213年我国的物流总费用占GDP比重为18%，物流行业在社会生产中的成本远远美国与日本等发达国家。

建设情况：国家信息中心大数据中心近期发布《大数据报告（217）》利用大数据技术评估了建设进展状况与成就。京津冀协同发展报告实录：以疏解北京非首都功能为牛鼻子推动京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。京津冀协同发展含义：京津冀协同发展，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京大城市病为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间。

消费者省却海淘麻烦但购买不便利为国内消费者带来众多物美、和正规清关的进口产品，是跨境电商为人熟知的优势。循合法途径进口、个人合理自用小额(1元以下)跨境贸易商品，只需计征1%的行邮税(5元税额以下免征)，比一般贸易动辄4%的税率低，意味着消费者的购买成本减少。同时，广百、苏宁、天猫等直营的跨境进口商品，跨境电商取代了中间代理商的环节，节省了渠道成本；打通物流环节的供应链企业直接运输，也省却了消费者自己海淘的麻烦。

除了喝得头啖汤的物流企业，拥有平台和客户优势的天猫、唯品会、苏宁易购等大电商也抢跨境电商的蛋糕，通过与供应链企业合作，向消费者销售跨境进口商品。本地传统百货今年加入战局，希望借跨境电商发展O2O。底到5月初，摩登百货和广百先后宣布增设跨境业务，在官网上开通跨境销售渠道，在实体门店开设体验店。值得一提的是，连景区都来凑跨境电商的热闹。13日，百万葵园景区内开设了跨境电商体验店，真正经营的是钱库海尚36电商平台。