新建铁路支线中亚铁路
新建铁路支线,完善原有铁路运输网络立后中亚五国铁路建设领域取得成就的是土库曼斯坦。其修建的条铁路干线是捷詹———谢拉赫斯———马什哈德(伊朗)铁路干线(始于1996年) ,开辟了又一条连接欧亚大陆的铁路通道;土靠自有资金修建的第二条铁路干线是土库曼纳巴德———阿塔穆拉特铁路,全长203公里;土修建的第三 个铁路工程是阿姆河大桥(铁路、公路两用) ,它使阿姆河右岸的铁路干线与全国铁路联网成一片,并开辟了至乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的另一条大通道;土修建的第四条铁路干线能显示其“黄金时代”的建设成就,即阿什哈巴德———卡拉库姆———塔沙乌兹铁路,全长560公里,几乎全部工程都是在沙漠中进行的,始于2000年, 2006年竣工。它的建成使阿什哈巴德抵塔沙乌兹的路程至少较以前缩短了一半。截至2005年,土铁路总长已达3 202. 9公里,其铁路运力明显提高。
4.哈萨克斯坦在其经济迅速恢复,国力不断增强的同时,也拟定了新建铁路干线的宏伟规划。2005年已启动了沙尔———乌斯季卡缅诺戈尔斯克铁路支线工程,这条长153公里的支线将哈东部和哈主要铁路网连接在一起。乌兹别克斯坦立后也开始在荒芜的西部地区修建了纳沃伊———乌奇库杜克———苏丹努伊兹达加———努库斯( 341公里)和古扎尔———拜孙———库姆库尔干(223公里)等铁路,这些新修铁路干线可将全国铁路网连成一个整体。吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦立后由于国力所限,铁路新建工作整体上虽有所发展,但起色不大。吉尔吉斯斯坦立后10年没有新增铁路干线建设,直到2000年才开始新增了一些小型铁 路支线和一些工业线,到2003年其铁路里程才达431公里。塔吉克斯坦的铁路干线里程到2003年也才从1991年的500公里增至918公里。
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