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近日日本NYKLine正式发布声明称已经与印尼国有石油天然气公司PTPertamina(Persero)的全资子公司PTPertaminaInternationalShipping(PIS)就成立一家合资能源运输公司达成谅解备忘录。根据该谅解备忘录，液化天然气LNG运输将是这家新成立合资公司的关注。两家公司指出，印度尼西亚对能源运输，特别是液化天然气(LNG)的需求预计将增加。为了满足这一需求，印尼的石油天然气公司印尼国家石油公司(Pertamina)与在船舶所有权和船舶管理方面拥有丰富经验的航运公司日本邮船公司(NYK)双方已经同意了进一步合作。
但是事实上，赋能逻辑在腾讯以外的公司就是伪命题：如果你不投资我，我凭什么要信你这个外部公司对我赋能呢？赋能只适合大公司，腾讯、阿里的某些业务在链路上需要找一些外部伙伴们，赋能的意思是我帮你提升做生意的效率，但前提是大公司的自有业务产能过剩，需要通过合作伙伴来弥补我资源过剩带来的过度损耗。于是在这种背景下，京东到家和达达有了互相需要对方的交集——达达缺失的基础订单开始从外卖逐渐转向了京东到家，京东到家在物流配送端的亏损问题随着达达的出现而开始减缓。
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