规避反倾销物流转口操作渠道

然而，转口贸易并非没有风险。它涉及额外的物流成本和时间，同时还要确保符合所有涉及国家的法律法规。此外，中国企业需要谨慎评估这种策略的可行性，包括成本效益分析和潜在的市场风险。

海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。

一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CIF，咱们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。

知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。

关于LOCAL CHARGE（当地费用）包括下列几点（具体费用只做参考，没有实际意义）。
订舱费、一般来说RMB290/20', RMB420/40'GP/HQ。
报关费、RMB100-120/份(如果一票货有N家,那么报关费合计为100N,另外品名超过5个的,每增加5个也要加钱,我们付给报关行就是这样的RMB30/+5品名) 。
THC、RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付给港区码头的)。
文件费、(船公司收RMB115/BILL)。
操作费、RMB150-200(一般到付货有,预付货没)。
AMS、USD25/RMB210(美加线) 。
拖卡费(具体看在哪里)，另外几期提箱期是有讲究的。一般4期提箱(比如永**/安**)，加RMB100/CONTAINER，进4期5期码头,加RMB200/CONTAINER。
LOCAL CHARGE从字面翻译就是“当地费用”。一般是指在除了国际空（海）运费以外的，在“对方国家”产生的其他费用。其中包括：报关费、检验检疫费、、文件费、安检费、堆存费、仓储费、到门提（送）货费等各种费用。但“对方国家”的海关税费一般不包括在内。
在通常使用的FOB、CIF术语里，对于我国进出口企业来讲，一般并不产生LOCAL CHARGE，出口CIF，LOCAL CHARGE是由对方国家的收货人承担的。进口FOB，LOCAL CHARGE是由对方国家的发货人承担的。只有涉及到门运输的货物，如门到门、港到门、门到港货物，才会产生LOCAL CHARGE。
如：进口EXW，工厂提货。从对方国家生产厂家提货一直到货物起运这一段的LOCAL CHARGE都是要我国的进口商承担的。
出口DDU或DDP，费用付至目的地。从货物到达对方国家港口，一直到送至收货人地点之间所发生的LOCAL CHARGE都要由我国的出口商承担的。