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从空运起家，聚焦国内速运，先后推出当天达、次日达、隔日达以及跨省快8小时等时效产品，跨越速运早已成为时效性的代表企业。但跨越速运不满足于此，这几年积极运用科技赋能，在物流企业降本增效方面大刀阔斧，不仅做到了省时间，更做到了省人力。那跨越速运到底如何做到省人力？这就不得不提跨越速运今年8月份推出的铸剑系统了。这套由跨越速运董事长牵头，14多名IT工程师参与，斥资数亿耗时两年打造而成全新ERP系统，集成了TMS（运输管理）、VMS（车辆管理）、中台系统、M：P（货车版地图系统）等共计2多个大型系统，结合：I智能、云计算、大数据中心，实现了路径规化、货量预测、智能调度等功能，并能够提升场地使用率、优化网点选址、辅助开拓新业务。
汽车市场也是需要重新振兴的行业，因为汽车行业后面跟的是钢铁，所以如果不振兴汽车的话，其他工业就没法复兴。”刘向东对财经记者指出，美国是想从汽车的角度重振美国工业化的进程，美国对日本之外的其他国家想法也是一样的，这是早做“232调查”时美国谋定的一个目标，这个目标到现在也没有改变。目前日美这份协定不需要美国国会批准，但需要日本立法机构的投票放行。根据美方官员在协定签署后的匿名表态，日美目前的目标是在22年1月实施这一协定。
