莆田到江门新会区珠海集装箱货柜运输公司

是经国家交通部和工商局注册批准的物流企业，主营国内外进出口贸易以及货物运输代理。
运输代理的种类：
（1）租船代理。又称租船经纪人（SHIPPINGBROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。
（2）船务代理（SHIPPINGAGENT）。指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，欧洲海运专线价格，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。
（3）货运代理（FREIGHTFORWARDER）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，欧洲海运专线热线，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。
（4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)：指从事咨询工作，按委托人的需要，欧洲海运专线，以提供有关国际贸易运输情况，欧洲海运专线物流，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。

专线省心，省事，更省力
1、美国，空运海运，FBA亚马逊头程包仓，空运普货低于22.5/KG，7-10天海运低至11/KG25个自然日提取转运，香港航班收带电池，纯电池等产品到门。可以接非亚马逊地址发货。美国UPS红单，强时效，48小时亚马逊交仓.美国空运专线到门更具优势：优势分析与比较：以美为为例1000KG，体积6个CBM，单票货物推荐走专线到门：正常空运单价以本周为例普货LAX洛杉矶矶：20RMB/KGCA，到港以后清关低3００USD，机场杂费3００USD派送费用5００USD。所以终合成本，
２７RMB/KG专线仅需要2２.５/KG可节省成本：５０００RMB综合时效差不多7-9天。单票重量越少综合成本就越高！美国海运专线与传统海运拼箱分析与比较：洛杉矶LA为例以6CBM重量1000KG，为例：起运港杂费：估350USD，海运费300USD目的杂费仓储费：600USD清关派送费用：800USD综合成本：2000USD海运专线卡派车派：1300-1400USD到门，可节省6-700USD。操作简单，方便，更省心；
2、欧洲空运海运，FBA亚马逊头程包仓，空运普货低于26.5/KG，海运以及铁路低至13/KG25个自然日提取欧洲海运专线散货到门专线更加具备节省成本优势香港航班收带电池，纯电池等产品到门。可以接非亚马逊地址发货。
3、欧洲TNT直接取件普货5-6天到门：26.5/KG到门4、欧洲UPS红单，直发，4天签收亚马逊！

国内集装箱海运的定义：集装箱是一种容器，是具有一定规格强度的专为周转使用的货箱，也称货柜。集装箱优势：
1、安全性：发货人直接装箱施封到收货人验收箱封号的方式避免了货物的货损，货差，被盗，渗水，货物的适应力较强，便于机械作业，便于成组做业；
2、经济性：门到门运价比铁路，公路低25-30%左右；
3、稳定性：船期准时而稳定，客户旺季货物准时安全出运；
4、多样性：提供多元化的服务与运输方式：堆场到堆场，门到门，门到堆场，堆场到门等。

随着人们生活水平的提高，对物品流通的需求也越来越大，生活中到处都要遇到物流，我们每天吃的新鲜的蔬菜、假日网购的心仪服装等都要通过物流来实现，就这样，物流公司和生产厂家也越来越多。
可能一些大型的物流公司有自己的车队和固定的货物来源，一些生产厂家也有一些长期的物流公司，然而还有很多中小型的物流公司和生产厂家积累的不够多，在某些特定路线和偏远地区会遇到有货没车的瓶颈时期，所以会选择与一些货运公司还是与车主，车主灵活性大，全国各地都可以跑，特别是在遇到货物较少的情况下，更适合和车主；而在遇到货物较多或者是面向全国的货源时，就需要去找的专线和车队了，关键的是不管与司机还是与货运公司，都会遇到我们关心的信誉问题。有些小型物流公司为了赚取更大的利润，去找一些车联营或者多找些司机，以便联系，但这些临时性的车源可以信誉吗？

未来水运之水运平台应当具备的条件


目前，各地推进无工具承运人的相关试点。该项试点的终目的，是要构筑多式联运的基本框架。我国社会物流总成本占GDP的比重虽然经过几年努力已经由18%降至16%，但仍然有很大的效率提升空间。
无工具承运人的相关试点可以为相关制度的构建提供经验和暴露问题，并找到切实可行的前进方向。在此过程中，不但要做到对好企业进行适当的扶持，更要具备判定“互联网+”水运企业优劣的能力，哪些企业应该被纳入到试点中需要创新的思维。

现在不少省份所的试点方案仍是传统思维，很难真正甄选出有前途的企业。不能沿用曾经判定企业的标准来判定互联网企业，那些营业额、利润、营业资质以及固定资产等考核指标等对这些企业来讲可能失效，这里给出判定企业优劣的几个维度 ：

，有基因。
这个基因指的是互联网的基因。

，要有。当下的人们被各种APP所吸引，有限的注意力被巨型的互联网公共平台所占据，同时还会被航运业的诸多APP所纷扰。不是搞一个APP就可以开始营业了，需要想好如何持续吸引用户的眼球，是否有足够的钱烧出关注度？烧出的关注度是否有粘性？有没有办法用别具一格的方式获得用户的关注？用户的持续关注是，没有恰当的，一切都免谈，再好的商业模式也会“深在闺中无人知”。

其次，要有成长。这种成长性来源于效率提升，只有比传统模式效率提升很多的情况下，才有燎原之势，进而对原有模式产生快速的替代，否则就算不上具有颠覆性。如何度量成长性？可能要以营业额两年翻番（41%）的增长速度来衡量。

后，要有迭代。一项技术或者模式的锏，对现存的世界产生的影响，但如果没有快速迭代的能力，一方面很容易被模仿，另一方面也很容易被。互联网的基因里，有一个特别需要强调的特征，就是与用户互动，互动过程中得到用户的反馈，进而优化原有的技术和模式，这被人们总结为“小步快走”，这就是“迭代”的含义。迭代的目的，是要形成系统化的解决方案，让跟随者和抄袭者无所适从，怎么也赶不上。

第二，有生态。
2016年海运年会提出了“重构海运态”的倡议，而这样的责任更大的希望应落在“互联网+”水运平台。水运业的比较优势难以发挥，很大程度上是长期以来行业的积弊在原有的模式下难以撼动，以新的商业模式替代旧的商业逻辑进而大幅提升效率，时将行业积弊一扫而净，、欠运费、压货等行为都因新的模式而改变，大幅减低行业的不诚信行为，提升从业者的违约成本，摈弃曾经市场“劣币驱逐良币”的反常现象，并能够大幅降低市场的成本。

第三，有格局。这种格局，指的是对行业运行的规律有总体把握，能够在企业盈利的同时对行业产生更大的价值。

我司主要经营广东珠三角往返国内沿海城市，内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输服务。运输费用低至传统汽运60%。一种好的运输方法，可以降低你的运输成本。公司拥有一批勤奋的、高素质的、敬业的员工；、快捷的车队；诚信、守时的集装箱船公司，更有大批诚信的、的合作客户。公司引入的、科学的管理理念，竭诚地为您提供的、让你微笑的服务。
集装箱海路运输与传统火车运输和汽车运输相比较，运输成本低，仅为汽运的60％，而且货物安全，运输平稳，几乎无货损货差，由于水运特点，不存在货物被盗取的隐患。而传统火车运输和汽车运输有货损、货差，容易盗，有时需要押车




范围：广东 福建 江苏 浙江 山东 河北 辽宁 南京 上海 天津
如有货物在沿海地 区往来，

我司现与多家大型内贸船公 司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满足 广大客户的需求。结合客之所需、客之所急，我们以诚信的、安全的运输、快捷的信息反馈服务！


国内海运集装箱门到门运输服务，作为一种新型运输方法，运输费用运输费用只是传统汽运60%。以后将会得到更多客户的了解和认同。我司的业务涉及范围（港口中转地区）


营口港、锦州港、大连港： 整个辽宁省、吉林省、黑龙江省


(沈阳、长春、哈尔滨、鞍山、抚顺、丹东、吉林、


白城、通化、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等)


天津港 ： 整个、天津、河北省


（石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、张家口、承德等）


青岛港、日照港、烟台港： 整个山东省


（济南、潍坊、淄博、滨州、临沂、、等）


泉州港、厦门港、福州港： 整个福建省


（福州、莆田、泉州、石狮、南安、厦门、漳州等）


上海港、南京港、南通港： 整个上海市、江苏省


张家港、镇江港、常熟港、 （南通、南京、苏州、昆山、无锡、宜兴、泰州等）


扬州港、常州港、江阴港、 整个浙江省


宁波港、温州港、台州港、 （杭州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、丽水等）