成都龙泉进口货运代理操作

国际空运中的打托盘（Pallet）是做什么？如何打托盘？ 物流中的打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本，而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程（Palletization）。托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。 托盘（pallet）通常和叉车（forklift），或手推平板车，或液压车（俗称地牛）配合使用，可以提高物流效率，并且减少货损货差，在物流中发挥着无可估量的作用。 如何进行打托盘？ 1.尽量不要超板，同时打满托盘，不浪费托盘空间。 2.根据机型、包装和货物重量确定打托盘高度，一般不超过1.5米。 3.原则上不允许同一个托盘上放多票货；同一票货打成多个托盘的，各个托盘上的货物数量要一样（尾板除外）。 4.尽量将货物交错码放，要求重心平衡；同时酌情用草绳货物以免倾倒。 5.根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板（即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来）。 6.打托盘时，包装的唛头应朝外——能看得到，一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。

各种贸易条款的国际空运费用组成
CIF(Cost, Insurance and Freightage)到岸价格 供货商需支付国际空运费用、保险、报关等货物抵达目的地前所有国际空运费用、杂费。
FOB Airport(Free on Board Airport)机场离岸价 供应商仅需承担交货至FOB离境机场前段本地杂费，其他费用均由采购商承担。
DDU(Delivered Duty Unpaid) 未完税交货 由供应商承担货物运至地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险，不包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用。 DDP(Delivered Duty Paid)税后交货 由供应商承担货物运至地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险，包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用。

国际航空货运出口业务流程 业务流程. 航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱→出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。. 作为 航空货物运输 销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容，因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。. 航空公司代理公司与出口单位 (发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。. 对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。

一、接受货主询价 ： 海运询价， 陆运询价:(人民币费用) ， 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的信息：1、 船期、件数 ， 箱型、箱量 。 三、订舱： 缮制委托书(十联单); 制单时应大程度原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 四、做箱 五、报关(有时同时、有时先于做箱)：了解常出口货物报关所需资料， 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 六、提单确认和修改 ： 问明顾客“提单”的发放形式: 七、签单 八、航次费用结算 ， 海运费

国际空运中常用的名词
1. ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：实际到港/离港时间的缩写。
2. 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
3. 航空货运单（AWB）（Air Waybill）：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
4. 散件货物（Bulk Cargo）：未经装上货板和装入货箱的散件货物。
5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。
6. 保税仓库（Bonded Warehouse）：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
7. 到付运费（Charges Collect）：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
8. 预付运费（Charges Prepaid）：在航空货运单上列明托运人已付的费用。
9. 计费重量（Chargeable Weight）：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
10. 到岸价格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方与保险商签订合同并支付保费。
11. 交运货物（Consignment）：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
12. 发货人（Consignor）：等同于托运人。
13. 收货人（Consignee）：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
14. 集运代理人（Consolidator）：将货物集合成集运货物的人或机构。
15. 集运货物（Consolidated Consignment）：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。

国际货运中的常见问题及解决方案
1、货物被海关查验，扣留
2、货物丢失、损坏
3、跑路：拖车司机把货拖走消失了，货代公司收完运费玩失踪
4、订单突然取消，货代公司不愿意配合退关
5、搞不清自己哪些货不能分单或者合单？
6、各出口类别，如食品、竹制品有哪些注意的事项？
7、物流的保险问题
8、没有提单货物被提走了
9、没人告知提醒客户各家的海关规定，遇上到港弃货的客户，血本无归
10、缺乏拼箱经验，目的港代理乱收费，客户拒绝提货
解决方案
★1、未出货前，要求货运公司提提供完整的提单信息，避免不必要的费用
做外贸的都知道，订单准备完成，在出货前向收货人索要完整的提单信息，具体到收货人的ZIP CODE/企业代码或税号（详情根据当国规定）。
如果您提供不完整的提单信息，补交资料、更改资料都可能面临支付改单费和罚金。
★2、运费坑：跨月运费变化，吃大亏
市场上大部分船公司通常在月初、月中加价，如收货不理想，月底可能会逐渐降价。
所以，当交货期与生产期有冲突时，建议大家提前与您的货运公司沟通，灵活调配，避免在这个时候因为运费变动而造成损失。
跨月运费波动大的地区：远洋线（欧洲，加勒比，南美，美加，中东红海线）
★3、船期与到港期不符导致合同罚金
外贸人出货前要明确自己的货物什么时候能准备好，什么时候要到港。这样便于货代公司将对应的船期筛选出来，分析出各船的优劣，给客户2-3个选择。
千万不要只挑便宜的，我们的客户中，有一位经历过惨痛教训：因为要把货物运输到非洲，当时的货运公司也没提醒他具体要什么时候到港，他选了便宜的航线后，结果那个柜一甩再甩，足足晚了一个月，后花了很大的力气才挽救这个客户。
★4、细分港口码头的重要性
世界上有很多的港口拼写形似，且同样的一个港口，还细分不同的码头/关区。
作为的物流供应商，货代销售在客户询盘的时候，就要确认清楚终的码头，以此方便清关。
举例子：KUWAIT 港口分为SHUWAIKH/SHUAIBA 2个码头，客户需告知要去哪个码头。JAKARTA 码头分为1号/2号/3号码头客户也需指明具体哪个码头，有些船有些码头是不靠港的，所以务必提前确认清楚。
★5、知识产权意识，注意商标备案申报等
外贸中OEM的案例无处不在，对于客户的自主品牌，建议工厂接单定要查好所代工的牌子是否国内有备案，以免惹祸上身，侵权被告。
2019年海关说明带有R/TRADEMARK字母的货物都算仿牌，所以出货前需要严格选择起运港。
★6、转运货物需要有标准流程并在提单上显示转运条款
在我们做货运多年经验中，也常遇见需要中转的货物，比如货物去印度加尔各答，但是实际要转去尼泊尔，那么在提单的货描处，就添加转运条款这一项资料：CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…
只有添加了这个转运条款，船公司才可以顺利做跨国运输，然后告知双方转运的费用和风险，并且提单上的CNEE可以是终抵运国的收货人。
★7、Free Time申请和确认批复的重要性
所有转运都有时效性，21天的FREETIME自然不可少，否则收货人就要支付为此超期的柜租。
相对于简单的货运，除此外的目的国，货运公司都应当主动的帮客户申请 FT，毕竟默认的FT通常都不够。
★8、散货/拼箱明确目的港费用
很多时候客户不一定买够一个柜子的货，所以需要散货拼箱（LCL），在这种时候我们外贸人常见的问题就是不同代理报价差别，这种时候就容易出现前面提到的踩坑问题，收货人需要另外支付高额的目的港费用从而拒收。
对于价格差异很大的报价，一定要问清楚目的港费用。
目的港费用高、名细多的地区主要有欧洲，中东和东南亚。所以发货到这几个区域的小伙伴们一定要注意这点。出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。

★9、丢失提单快速处理
丢提单案例并不少见，所以一家经验丰富、服务态度好的货代公司真的非常必要。协助您重出提单显得至关重要。
以MSK为例，重出提单的前提是要求支付报关单货值3倍的金额，存入MSK的金账户三年作为担保金，另外还需做登报申明。

★10、目的国各种政策对我国出口货物打压
近年发现，尤其出口到印度的货柜，在发送舱单至目的港后，少数不讲信誉的收货人会拿着其国家的各种政策来要挟公司，以此叫货代公司申请仓租，柜租减免。
所以货代公司发现有此现象，需要时间通知船公司更改收货人，控制住货权，和客户谈妥后才做下一步动作。

一个好的国际物流公司应该具备的特点：
★口碑：、口碑好、服务人员态度好，报价合理
★出货前：会和你签订合同，会认真和你确定各种细节，给你安排到位。
★货运中：给你汇报行程并监督行程，出现问题时间解决。
★货运到港：专人跟进您的货物，出现意外情况主动解决。避免去到目的港产生额外费用。