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近日，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界的现代物流企业的目标。建立世界的现代化物流企业，不光看起来、听起来是个大课题，实际上也是铁路运输一次大变革，牵扯到运营模式的改变。操作起来肯定会存在很多问题，诸如体制、机制、思想、流程等环节的不适应。所以，铁路这次逆袭转身，需要拿出信心和决心，破除旧的桎梏，建立适应现代物流的运作体系。

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该负责人纳闷，据我了解，物流公司也没挣着什么钱，很多时候不得不超载才能保本。据有关方面测算，从全国情况看，我国社会物流总费用约为GDP的18%，而美国约为8.5%，也就是说，在创造等值GDP时，企业在物流上的花费是美国的2倍多。在路网不够发达、离港口较远的省份，物流综合成本还会更高。物流成本居高不下，指向高速公路、铁路等具有垄断特质的行业。多家企业认为上述部门管理成本太高，希望降低高速公路收费，包括让一部分高速公路回归公益属性，看起来和一些市场主体收费少了，但能够降低区域总体的物流成本，长远看对地方经济有很大好处。

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此次，顺丰推出同城急送业务，也是给新零售添砖加瓦做好末端支持。只是，这一次顺丰的布局，结果如何也是充满未知。跨界新零售，顺丰缺了点互联网基因根据顺丰公布的财报数据显示，217年顺丰营收为71.94亿元，净利润为47.71亿元。从体量上来看，顺丰转型在资金和渠道上都有优势。但有意思的是，我们翻看顺丰跨界新零售的道路，发现其并没有比其它互联网慢多少，但却总是火不起来，还亏损较多。相关数据显示，顺丰商业版块在213~215年的三年里，亏损累计达到16亿元。

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更具有标志意义的数字是：11日上午9时许，天猫订单发货量超过1亿个，比去年提速了2个多小时；日19时，签收订单超过1亿个，比去年再提速了.7天。单未下货，菜鸟通过智能算法，分析海量历史数据，对商品在不同城市的销量做出预测，并差异化的建立前置仓，提前将商品布局在离消费者近的仓库。在全国物流基地，菜鸟大规模启用了机器人仓库，通过：GV机器人、全自动线、机械臂等方式，让它们联动形成仓群来服务天猫双11。

而这一次在完成新一轮融资，并开始针对融资金额开启新一轮业务部署时，其中一家投资机构在投资条款清单以及交割协议都已完成的情况下，因为自身内部原因临时跳票，导致青年菜君来不及做针对此类突发情况的应急预算，导致发生欠薪、欠债现象。物流企业资本运作，仍需综合考量资本能助力企业迅速崛起，也能让企业沦为被交易的棋子，关键是对资本如何考量与运用。就如国内起步早的一批民营快递公司之一的天天快递，21年5月份，海航集团1亿元注资天天快递，获得其6%的股权，并且组建海航天天快递有限公司，但是这个大主顾并没有特别重视，导致市场份额断崖式下滑；，原申通集团总裁奚春阳以1.6亿元的价格接过天天快递6%的股权，业务量大大增加，一度谋求上市。