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站在运输本身的角度，多式联运是的服务产品。多式联运串接空间上相对立的物流节点设施，对于优化物流资源配置和空间布局，培育现代物业体系，形成具有整体效率和成本选择性的物流供应链服务环境和模式，具有重要作用。同时，多式联运还是符合潮流和我国经济、产业转型要求的的生产组织方式，是、多模式、的服务模式。把多式联运跟相关行业、要素、场景串在一起提供的是服务，是绿色物流、智能平台和开放生态，就有可能推动所有的运输方式物理性、技术性、信息化的互联，推动物流与产业在空间结构、组织模式、产业形态等方面的协同与融合发展。

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早在去年5月，万科就宣布了在廊坊开发物流地产。在此之前，万科其实已在操作多个产业地产项目，包括青岛产业园、前海企业公馆、深圳留仙洞总部基地综合体、郑州高新智慧产业园等。绿地从211年就开始谋划产业地产布局，其和东航、等大型联手，把发展瞄准了空港新城。今年1月15日，主打物流园区模式的华南城宣布，将通过引入互联网服务商腾讯，加速其实体商务与电子商务的整合，以此形成跨越地区的全国商贸批发网络。

为了提升宿迁物流发展的软环境，该市还与连云港签订了共建共用口岸合作协议，依托宿迁与连云港两地海关全新的物流辅助系统，通过与连云港口岸港务部门的直接连接，实现宿迁地区进出口货物在家门口一次申报、一次查验、一次放行。为了保障物流业发展的后劲，该市先后邀请南京大学、东南大学、苏州科技学院教授对物流业从业人员进行专题培训，不断提高全市物流企业经营者的素质和经营管理水平，并在当地职业学校开设物流班培养物流适用人才。

若要市场出清，则需落后企业失去融资能力，逐步退出竞争。如果未来有出清的过程，行业的ROE也许会经历一个下行周期。机遇：建立长期壁垒的三要素?战国时期，对而言，既是风险，也是机遇。我们认为，具有以下三要素的企业，有机会在战国时期取得决定性的胜利：强健的资产负债表、健康的加盟商网络、充足的产能。?中通目前在这三项中都表现，前两项已满足建立壁垒的条件，三项需要持续优化管理和投资，同时也有待行业增速的下行。

白云机场和海珠区的电商产业园目前主要服务企业，没有设置消费者体验店。不难发现，各区通过园区集聚抢进驻企业，刚宣布做跨境业务，就收到几个园区的电话邀请进驻，某百货电商负责人笑说，有些园区说设个办公点派两个人来就可以。该负责人说，跨境电商是广州进出口新的增长点，自然也成为各区拉动税收和GDP的抓手，就像当年刚开始发展电子商务一样，各区的注册企业遍地开花。一名不愿具名的跨境电商负责人认为，各区造园建区有利于跨境电商集聚，但对全市而言，园区太多反而不好集中发力，无法把一两个园区推向全国。