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《办法》规定了主要管理部门职责。其中明确生态环境主管部门负责统筹协调船舶大气污染工作；秦皇岛海事局对运输及相关船舶燃油使用、大气污染物排放实施监督管理；海洋渔业主管部门对渔业船舶燃油使用、大气污染物排放实施监督管理；市场监督管理部门对生产、销售船舶燃油实施监督管理。船舶不得排放明显可见黑烟《办法》明确了船舶排放要求。船舶不得超过国家和河北省规定的排放标准向大气排放污染物，航行船舶应当符合我国缔结或者参加的有关条约的要求。
指数保持五年新高不降7月以来，波罗的海干散货运价指数（BDI）持续上扬，达到五年新高，8月份在此高度上下震荡。具体来看，三季度高峰的拐点出现在6月13日，BDI报收162点；日到达波段峰值至2191点，也是自214年以来的值；其后略有下调，7月31日报收1868点。进入8月以后，又开始逐渐上行，8月16日达到另一个波段峰值至288点，其后略有下调。?与此同时，上海航运发布的远东干散货指数也应征了BDI这一走势。日，远东干散货指数综合指数为1277.63点，接近214年1月的值。运输旺季因素只是其一上海航运指数分析员莫云萍向《航运交易公报》记者分析道，从历年的表现来看，每年的三四季度都是干散货运输市场的旺季，干散货运价指数峰值也基本集中在三四季度。年三季度，运价涨幅特别高，达到自214年以来的值，其中除了运输旺季因素，还叠加了其他方面的因素。莫云萍表示，7月份干散货运价指数总体上行，具体表现为：海岬型船运价暴涨；巴拿马型船运价强劲上涨和超灵便型船东南亚市场止跌小升。
