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更换该电磁阀后，观察氧传感器的调节值也趋于正常，再次试车，故障排除。活性碳罐电磁阀常开造成混合气调节过浓，更换该电磁阀即可排除故障。该故障中比较重要的一点就是观察氧传感器的数据块，判断是由于混合气过浓引起的故障。还有重要的一点就是要明白燃油蒸发控制系统的控制原理：当发动机控制单元控制电磁阀工作加浓混合气的同时，还会通过控制喷油嘴降低喷油量以达到供给正常的混合气。了解这2个方面的工作原理，对于故障的查找就会有很大的帮助。
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随着汽车保有量的增多，维修企业事故修理的业务量大幅度提升，从而导致不少维修企业的钣喷车间车满为患。奈何车身修复本身就是对流程工艺要求严格且非常繁琐的修理项目，有些作业项目还有一定的时间要求，像车身的喷漆工艺等。在这些维修企业，即使钣喷们加班加点，也难以短时间内完成工作任务。而客户因为车辆修理等待时间过长，也会产生抱怨，从而影响客户的满意度。其实，维修企业钣金车间这种局面是可以改善的。就拿车身喷漆来说，通过提高喷漆维修作业的生产效率，建立正确的喷漆管理模式，就可以有效缩短整个喷漆作业的时间。
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