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经济全球化的快速发展，让世界日渐成为一个“地球村”，航空货运也凭借安全、快速、灵活的优势，成为一个地区和国家融入全球产业链、价值链与创新链的重要依托。在中国加入世界贸易组织、电子商务尤其是跨境电商日益兴盛、针对航空货运出台一系列扶持政策等利好因素的带动下，航空物流市场的潜力得到挖掘。国内航空运输企业积极向现代物流服务集成商转型，国内民营航空物流迅速崛起，FedEx、UPS、TNT等全球快递型航空公司纷至沓来。
2013年，东航旗下的东方航空物流有限公司成立。这家包括了航空运输、卡车运输、快递、物流等业务板块，掌控货运服务链上下游各个环节的公司，开始走“天地合一”的转型发展道路。一年后，东航物流一改此前东航航空货运业务连年亏损的局面，实现了盈利，打了一场漂亮的“翻身仗”。2016年，东航物流从东航股份剥离，次年成为正式签约的央企混合所有制改革试点项目，并引进联想控股等4个新股东，摇身变成了资本的“宠儿”。与此同时，国货航、南航货运等“哥们”也纷纷探索着转型新路。
邮货快递航线业务繁忙
从以普货为主到以快递为主，从航空货运到航空物流，从“机场到机场”到“门对门”，以机场为核心聚集，航空货运业正加快融入综合物流体系，“足不出户、购遍全球”“卖全球、买全球”成为现实。截至今年10月底， 我国共有货运航空公司9家、货机156架。2017年，国内航空公司共执飞货运航班6.16万班；我国民航货邮运输量达705.9万吨，是1978年的110倍；货邮周转量在全球的排名从1978年的第35位上升至如今的第2位。
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