阿勒泰二手车托运到云南长途搬家

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防疫期间复工难，末端网点该怎么办？
一场突发的新型冠状病毒打破了各行各业的复工节奏，乌鲁木齐托运轿车尽管根据统计的复工形式来看，快递行业过半数的复工比例远远超过其他行业，但面对催化出的大量防护物资的快递配送刚性需求，和线下消费锐减、居 民转而线上购买生活日用品的实际现状，当

一方面，末端网点是自负盈亏，不开工就没有收入，面对不断增加的店面租金和日常开支，大多数网点只能撑过2个月，他们是希望开工的群体。

另一方面，受防控的影响，多地公共交通处于停运状态，快递一员无法 返工，网点面临“用工荒”难题。同时，网点自身的复工之路也面临层层障碍，例如：

1，复工手续过于复杂。有些网点每天要给相关部门提交十多个表格，仍然被拒绝复工。

2，复工没有审批时效。在国家规定不用提交复工申请的情况下，要求当地快递企业提交复工申 请，并且不回复审批时效。

3，当地不理睬快递企业的复工申请。没有的对接人员，不知道该怎么正常复工，是现在很多快递网点遇到的阻碍。

4，对已经返岗的人员安排不合理。居住的小区不让入住，被迫劝返，有的房东还举报租户，让快递从业人员不得 不返回。

网点自救

如此危难之际，国家出手托底和政策扶持固然重要，网点自身也自救。

一是要尽快复工。当前谁能尽早复工，客户就跟谁走，以后再想找回这些客户就难了。网点可以因地制宜地想些妙招，例如对于禁止快递员进入的小区，可以在居民群里发 送寄件二维码和取件联系方式，引导居民线上下单寄件，到小区门接快递。

二是网点的防护措施到位。除了口罩、消毒物品等防护物资，在复工过程中要尽量减少人与人接触，可以学习熊猫快收的做法，按照区域楼栋号做好整理标记，方便居民自助取件、快速 拿件减少人员接触传染的可能。

三是要消除恐慌，调整好心态。再难，终究会过去，即便现在难以复工，也一定要为复工和开展工作做准备，想办法克服阻碍，把不利影响降到。
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订单量：货主账号的 已分配订单量（不含导入平台但未分配的订单）对货主物流情况影响分析?

与2019年春节同期相比，因导致的假期延长、道路封闭等影响，春节后一周快递发货量仅为去年同期的11.12%。但快递整体恢复趋势迅猛，在节后第二周就迅速增量，恢复至去年同期 的67.87%B2B公路运输订单恢复情况则非常惨淡，与2019年春节同期相比，春节后一周B2B订单发货量仅为去年同期的9.88%，不足10万单，第二周虽有所回升，但发货量对比去年仍减少近9成。
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