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钓鱼骗局
出口商与买家的订单已经谈妥，把收款信息通过邮件发给买家后，在美滋滋等到账时，突然接到了买家在WhatsApp上的询问：“为什么这次的收款账号改掉了？”
出口商顿时吓出一身冷汗，因为他的收款账号根本没有变！
这是骗子早早就黑掉了出口商的邮箱，终于等到截胡这一刻。
对于这种常见的钓鱼骗局，外贸人要注意保护邮箱密码：
绝不在任何非官网的地方输入邮箱账户和密码；
不点击任何不明来源的链接或附件，包括“login”“click here”“update now”等图片按钮；
定期修改邮箱密码，电脑定期杀毒；
购买企业邮箱，设置登录保护，开通登录提醒，定期查看邮箱登录情况。
建议与客人互加WhatsApp等即时聊天工具，约定汇款前会double check账户信息，并强调，如果更换账户信息，一定要通过即时聊天工具或电话再确认一遍。

代转账骗局
这是目前严重的，非常多的骗局方式，基本上无解。这个骗局属于多方配合缜密的团伙作案。一个骗子以采购商的身份过来询盘、下单。这个过程都很正常，但付款的时候会多打款，一般高出货值很多倍。并且是从第三方账户中打过来的。很多外贸企业觉得只要款到就安心了，那这风险在哪里呢？
骗子在打了多余货款之后，开始找借口，举个例子，例如会说他在中国国内的某个供应商没有美金账号，需要通过你中转代付。让你把多余的钱打到另一个账户。往往外贸企业觉得就是顺手帮客户一个小忙，就爽快答应了。当你的货被提走了，退回的多余的钱也到账了。
这时候，就会有另外一个骗子跳出来（一般是给你打货款那个账户的所有者）报案，说自己受骗把钱打到了你的账号。因为打款账户是与合同无关的第三方账户，因此，在警察方看来，确实涉嫌欺诈。
这样的情况下，你的麻烦就来了，甚至账户都被冻结。为了避免这种困境，只能任由骗子摆布，将钱全数退回。这种骗局一旦中招，几乎无解，明知道对方是骗子，为了免去被警察调查的麻烦，只能按照打款金额原样退款。

物流公司Big J Express宣布破产
新获悉：近日，总部位于佐治亚州的物流公司--Big J Express向美国佐治亚州北区破产法院提交了破产清算申请。
A Georgia-based trucking company, which reported a significant drop in revenue this year compared with the previous two years, filed for bankruptcy liquidation on Friday.
据了解，Big J Express于2014年获得经营权，主要运输一般货物。根据联邦汽车运输安全管理局的SAFER网站，该公司的保险已于8月4日被取消。

乌克兰海军表示，乌方已将航线提交给国际海事组织。临时航线主要适用于冲突爆发以来停留在切尔诺莫尔斯克、敖德萨和尤日内三处港口的民用船只，“如果船东或船长已经准备好在当前条件下出航，他们的船只将被允许通过这条航线。”
乌克兰海军发言人奥列格·恰雷赫表示，这条走廊将“非常透明”，“我们会在船上安装摄像机，并通过播放（摄像头拍摄的画面）以显示这是纯粹的人道主义任务，没有军事目的。”
当地时间8月16日上午，Joseph Schulte轮经由这条“人道主义走廊”驶离敖德萨港，途经乌克兰、罗马尼亚和土耳其领海前往伊斯坦布尔。

该报告的合著者Viki Keckarovskam表示：“我们正在讨论毛利率，即从客户那里获得的转寄收入与支付给承运人的成本之间的差额。”
“总体而言，至少在过去10年里，承运人运价增长与货运代理毛利率变化之间存在明显的负相关关系。随着运价下降，货运代理的毛利率会上升，空运和海运都是如此，不过海运的关系更为明显。”
“因此，当空运和海运费率下降时，承运商的货代购买费率也会迅速下降。然而，货代对其客户的销售率没有下降得那么快，主要是因为合同结构，因此毛利率上升。基本上，毛利率在利率下降的时候会增加，因为货运代理不会立即将较低的费率传递给客户。但利润率的任何增长都将是暂时的，因为较低的利率终会转嫁给客户。”
在谈到当前利润率与爆发前水平的比较时，Keckarovskam表示：“在盈利能力方面，DSV、Kuehne + Nagel和Expeditors通常处于较高水平，并将利润率维持在平均水平之上。2022年，DSV和Kuehne + Nagel的利润率高。与前的水平相比，空运和海运代理的利润率提高了约两个百分点。”

货运代理利润蓬勃发展的时代在2022年已经结束，包括Kuehne + Nagel和DSV在内的几家主要货运代理公司在2023年季度和第二季度报告称，由于货运量迅速下降，利润有所回落。”
她补充称：“货运代理的盈利能力存在相当大的差异。一些公司的营业利润率在10%左右，而另一些公司的营业利润率在2%到4%之间。是的，利润率压力对中小型货运代理来说将是一个特别的问题。”
“但还有其他事情需要考虑。例如管理和员工，货运代理很大程度上依赖于员工有效买卖的能力;在购买力方面，货代可以从航运公司/航空公司购买更优惠的价格，既可以受益于较低的价格，而不将其全部转嫁给托运人，也可以利用这些较低的价格，以较低的利润率来增加市场份额--因此，中小型货代的利润率压力将更大。