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冷藏仓储 |
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冷冻库房是温度控制在-18℃左右，相对湿度在95％～98％之间的冷藏库，这类冷藏库房能够较长时间地保存经过预冷的货物。货物经预冷后，转入冷冻库房堆码存放。货堆一般较小，以降低内部温度。货垛底部采用货板或托盘垫高，一般不与地面接触。它用于存储冻结货物，储存时间较长，在冷冻库房内部需保持微风速循环，以减少含水货物于缩损耗。
生产性冷库是生产企业在产品生产过程中的一个环节，这类冷库被设在企业内部，以储存半成品或成品。如肉类加工厂内或药品制造厂内的冷库便属于此类。生产性冷库只对产品作短期储存，储存的产品一般零进整出，仓库的规模根据生产能力以及运输能力来确定。
冷藏干线运输的交接注意事项
因为冷冻品如果融化，客户会拒收或退货。装运冷藏品的车辆有时送货员或司机公忽路温度要求，在停靠转运站后就熄火停上冷机运行，等待交接的过程也是持续长时间大开车厢门，有时长达二三个小时。有的交接是在转运站的月台进行，但转运站月台往往是露天的，用于常温物流的运作，没有任何的温度控制设施。
冷链仓储系统主要包含托盘等单元器具、各类货架、搬运设备、温湿度监控系统与管理信息系统等。规范冷链仓储的装载单元、集成单元，包括货架的包装单元尺寸、托板尺寸和其他配套设施，是确定整个冷链标准的基础。
冷链物流在运输和储存的时候都需要控制温度，冷藏车或者冷藏设备的成本就高出普通车辆许多。并且这些车辆使用有限，通用性较差，这就增加了运输成本;而冷链仓库需要的冷藏设备，装卸设备以及的技术人才。冷链物流对时间的要求高且严格，运输与仓储时间的长短，直接关系到冷链能耗的消耗，间接提高了冷链物流的成本，保管温度越低，单位时间冷能消耗越大，冷链物流成本越高。
一般来说，冷藏车中的冷藏机组起到的主要作用是让货物维持现有温度，因为冷藏车的制冷量是有限的，如果有这有限的制冷量去给货物降温就会加大燃油的消耗而且也很难达到货物的温度要求。因此，在冷藏运输之前，要提前确认货物的温度已经达到相关的要求。
