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具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性，几乎不可能发生逆向物流
桥梁的通过性 重大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟，通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的大内力，计算荷载效率，判断能否通过。
转弯半径的通过性 重大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。坡度的通过性 由于重大件承运车组较长，载货后车板发生一定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。
时效性原则 由于重大件运输过程中可能涉及到提前准备、运输许可申请、道路障碍排除、修筑辅路、交通管制等工作，并且还会影响施工现场大型吊装设备到场时间。所以整个运输过程需要严格控制时间进度。
待客户接受报价后，签订运输合作协议。视整批货物运输运费金额大小商定是否需要支付预付定金。
根据约定的时间和地点，司机准时到达装货地点. 负责现场监装的项目经理到达现场，根据客户提供货物信息与实际出货货物核对后，协调对货物的吊装加固捆绑工作。
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