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他认为，供应链作为一种对从原材料和零部件采购、运输加工、分销直到终把产品送到客户手中环环相扣的完整链条进行设计、的，应该被广大酒企广泛引入和推广运用。《河南省现代物流业发展规划》也要求“各大企业积极引入供应链，推动河南物流业升级，河南远期成为全球供应链中心。
?推进企业的合并、联盟，使物流企业向现代物流企业转型。 物流资源的全球整合浪潮也孕育着物流枢纽的需求，而上海通过近年来港、深水港的建设，正牢牢把握住这一机遇，迅速崛起为东北亚的、航运枢纽港。而这也将相应带来道路运输业的需求，据出席首届上海道路运输行业的，到2010年，上海的货运吞吐量将达到10-12亿吨，其中道路货运将突破3.8亿吨，比2005年20%。集装箱车将由目前的12000多辆（本市近10000辆，外地2000多辆）到14000辆，形成10家左右的企业。
随着冷链电商物流的迅速崛起，诸如生鲜、1号果园等生鲜电商企业，和诸如顺丰等常温物流企业，以及诸如獐子岛等零售食品企业纷纷涉足该市场，成为跨界参与者，形成了当前冷链物流新的竞争格局。这种跨界竞争直接推动了电商和物流更为紧密的结合，必将在不远的未来催生出成熟的，并加速市场的整合。发展前景;物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对下十年物流公司市场发展做了如下的。按照1999年物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；物流公司在物流市场上的比例年（2000--2005）按照平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果，到2010年，国物流总成本将达到28505亿元，按照上物流公司在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。另据仓储协会2001年2--4月的调查，57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。由这些数字可以看出，物流公司的市场需求相当可观。 （2）市场化。加入WTO后，企业将面临竞争，国企机制转换方面市场化，不能有效调动人的积极性，大锅饭机制仍占主导地位，衙门多，官多。
虽然的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立，这是一不争事实，尤其是20世纪60-70年代，以电子计算机为主的手段和的引入，高速公路、大型的发展，使快递业开始快速向网络和全球网络规模发展。在不断的发展中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭商品等为主的货物快递这两种并同时发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营各有不的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务和手段。 的物流企业运输成本高、效益低，货车空载率高、货物破损率高，不仅造成资源的浪费，也给带来的压力。经济发展和国民生活的，刘的要求也越来越高。
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