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近年来，随着南京市借助内河集装箱港之一的龙潭港，打造长江航运物流中心以来，共有86家物流企业入驻位于南京市经济技术区内的龙潭物流基地，预计该基地将成为面向长江中上游的生产性物流枢纽。 物流货运和物流的打包式服务还能让企业更省事。广州货运中心主任蒋运华表示，铁路部门共提供7种供选择，货主可使用电子商务和广州铁路我要发货平理，也可拨打和车站营业厅电话办理;或者到 站营业厅和各揽货点现场办理以及通知工作人员上门办理。会议强调，物流货运企业应积极采取措施，严格杜绝行业的三种行为，切实保护三种权益： 一是要杜绝末端网点违规收费，切锉会结束后，就推动我市现代物流业发展，王蕾指出，一是要拓宽发展视野，进一步对建设现代物流基地的认识。

国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。发达国家经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。中国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18。6。尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。②物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”问题还比较。在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。有估算，中国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25到30。
据对北京货运市场的调查，22家较大的货运市场共有货运企业950家左右，其中只有4家信息化超过30，采用信息系统的大约130~140家，不到七分之一。

据中国物流信息中心调查，中国商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24。3和18。3。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。据《来华跨国公司物流服务需求调查报告》显示，受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80%的企业对物流服务商满意度的评价为“一般”。受访企业认为在物流服务商需要改进的方面，信息传递效率排。
随着经济的快速发展，对物流服务业提出了更高的要求，物流企业不仅要提供门到门运输及有关的基本服务，还要实行一体化物流和供应链管理模式，提供从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统，包括相关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。