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实际利润从218年同期15万美元增长至1.34亿美元。马士基执行官施索仁（S?renSkou）表示，马士基在二季度取得坚实进展，整顿措施带来的综合协同效应为1亿美元，比计划提前完成，带动获利增长。马士基去年开展重大转型，抛售油气业务，专注于货运及物流业务。此外，受益于航运费率调涨、货运量增加及成本下降，马士基维持全年EBITD：为5亿美元的预测不变。施索仁表示：“对我们的业务而言，左右需求的因素是消费者及消费支出，而不是关税。
有机构分析指出，新规的生效必将增加船舶运营成本。据测算，海运燃料成本将上涨25%，年均增加约24亿美元的支出。此外，对船舶进行技术改造需要投入一定比例的额外花费，导致船舶运营成本上升。相应的，管理成本也必将有所提升。因此，在何时选择何种履约方式具经济性和安全性的问题，让船东们焦虑不断，纠结至今。者的焦虑2年，首艘LNG动力船“Glutra”号汽车/客运渡轮在北海挪威海域投入运营以来，航运业便迎来了使用LNG燃料的新时代。
