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转型过程中进行了多种创新事实上，要把铁路物流做大做强，关键是要抓住铁路货运核心业务，提高运输速度和中转效率，衔接好线上线下业务，真正实现以消费者为核心的C驱动B商业模式。铁路在向现代物流企业转型的过程中，进行了多种创新。纵观国内的集装箱运输市场，近些年来，铁路、公路和水路一直在上演着三国演义般的大戏。在新的市场争夺战中，沈阳铁路局果断抛弃了商场如战场的零和式思维，将营口港具实力的公路物流企业辽宁红运物流（集团）有限公司和的海运企业中海集装箱运输股份有限公司请到了谈判桌前。13～214年，中冷联盟遴选出的冷链行业5强企业总营业收入达到62亿元人民币，平均营业收入为1.2亿元人民币，属于中等偏小规模；其中排名前3位的企业收入占5强的比例为28.2%，排名前1位的企业收入占5强的比例为57.1%。显示出行业集中度整体较低。除了经营理念，对于洋老师给我们顺便带来的坚船利炮硬件设备，更应来者不拒，多多益善，并在接受的过程中消化、借鉴。这方面值得我们学习的地方很多。

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福地企业完成向电商行业转型百利威现代物流是这次记者走访的其中一站。作为早为电子商务企业提供仓储物流服务的企业，、京东等企业当年在百利威物流园区内完成了向电子商务行业的转型，一批新兴电子商务企业也在这里完成前期创业。如今，这个园区仍然聚集着大量电商企业，其中不乏、优购等电商。仓储物流的事情交给我们，电商企业可全心投入市场，这是我们的期望。在百利威仓储物流董事李嘉眼中，电商物流三方服务的时代已经来临。

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据有关分析，当前，医药冷链物流主要有两种企业的加入，一种是传统药企，另一种则是社会物流企业。传统药企主要集中在仓储管理方面，而社会物流的加入，例如顺丰、中邮等逐渐在市场中占据份额，加剧了行业的竞争。此外，对三方药品物流审批认证的举措也将进一步将行业竞争推向高潮。解决行业难题企业和需共同努力有行业人士指出，在药品运输中，毛利润的就是冷链运输，其也成为众多医流企业必争的市场高地。但医药冷链物流并不是任何企业都能涉及的领域，它不仅对药品的仓储管理有着较高的要求，还对冷链设备、配送能力有所挑选。

王庆轩说，如今在家等单或在路边抢单，手机上完成交易，成本大大下降。带来变化的，是一个叫拉货宝的物流电子商务平台。2日，四川宏图物流股份有限公司研发的拉货宝正式上线，王庆轩是平台14个注册司机之一。拉货宝一出现，立即吸引了业内关注。我们想改变的，不仅是司机的工作方式。四川宏图物流股份有限公司运营总监李然说，拉货宝实则是运用互联网技术颠覆传统物流模式，突破时间与空间的限制，提升车辆运行效率，降低物流成本。

交通运输部副部长刘小明表示，交通运输部将以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场，以推进大宗货物运输公转铁、公转水为主攻方向，实现全国铁路货运量较217年增加11亿吨(增长3%)、水路货运量较217年增加5亿吨(增长7.5%)、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。交通运输部将从今年起在全国范围实施6大行动：一是铁路运能提升行动。加快干线铁路建设和改造，提高既有铁路综合利用效率，加快铁路线建设，力争到22年大宗货物年货运量在15万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入比例达到8%以上。

对于零售商和平台本身来说，发展前景并不乐观：业务成本很高。客户希望零售商提供价格优惠或免费的产品配送服务，这就涉及一个物流成本。零售商还需将部分利润分享给平台公司，这两方面的花费又不可避免，对零售商来说是的发展阻力。平台为吸引买家卖家，越来越多地提供免费或打折的配送服务、安全和本地化的支付方式、在线和搜索等，这也需要大量的成本投入。这不可避免了影响了平台收益，216年，仅运输成本投入就超过了16亿美元，但Prime会员缴纳的年费，加上顾客、零售商支付的运费总和仅占其投入的55%。