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换热器采用换热元件——涡流热膜管,保持油品在管间合理流动,热效率是普通换热器的3-5倍,其强化传热机理是:油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动,产生强烈的震荡和冲刷作用,流动的方向不断改变,是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换,隔热层变薄以至破坏,金属表面热量传递加快,流体微观涡流加强,使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热,因此可使油品既得到适当,充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好,又不会阻力很大。
洗轮胎并不能只用刷子去洗,刷子当然是要用,但是不能用在镀铬的镜面处理过的轮圈,这样会留下很明显的伤痕。一般的原则是洗大的部分时用海绵,洗小地方就用刷子。例如:轮胎两侧就可以用刷子用力地刷。至于一些较不明显的地方,如油箱下侧、排气管等,由于不明显易被忽略,在清洗时可以用清洁剂配合刷子用力刷。
建议各位车主使用的工具用于清洗轮胎、轮毂及钢圈,尽量不要与其他清洗工具混合使用,原因在于车胎部分太过于脏,清洗后会在工具上残留灰尘或小沙子,假如再用于车身其他部位的清洗时则可能会造成伤害。若是非要一起使用工具,也至少要先做过适当的处理再进行,否则车身刮伤就得不偿失了。
行驶中,要正确判断道路情况,保持经济车速,正确、安全地采用滑行,减少制动次数,减轻制动强度。在行驶中,发现前面情况要提前处理,可采取摘档滑行的方法,尽量减少紧钯制动以减少因制动而造成发动机的能量损失。停车时要选择便于起步的地点,看好位置认真驾驶,减少前进和倒车次数,尽量一次到位。根据测试,前进或倒退一次移动3.5m,就要耗油50Ml.山地行车、上短坡或通过起伏路面时,应预先加速冲坡。上长陡坡时,冲坡后应适时换档,避免在上坡道停车。若车辆陷入泥坑中车轮打滑空转时,不要加油猛冲,修路或在车轮下垫石块、木板等再行驶,否则,不仅增大油耗量,而且使汽车严重磨损。
油罐车共轨发动机的保养方法
从国家实行国三、欧三标准以来,现在的车底盘大多都配备欧三高压共轨发动机,可是有很多用户反映说高压共轨发动机不易维修。
要注意,好不要在带有电子部件的车辆或发动机上进行直接焊接作业。直接作业很容易产生电弧,对电子部件造成损坏。如果要焊接,在焊接前断开电瓶的正负极连线,底盘线束以及ECM上发动机的线束。
其次不要用水枪对发动机进行清洗。发动机表面积有油迹或脏物后,有些司机朋友图省事或省钱,就直接用高压水枪冲洗,以为这样洗得干净。殊不知,电控发动机带有大量的导线和插头,直接用水冲洗可能会造成电路故障。
再次如果没有厂家的允许,禁止使用任何形式的助燃剂来起动发动机。使用助燃剂可能会造成较为严重的发动机故障,损坏发动机。
油罐车到达目的地后,有些司机朋友总是习惯于关掉钥匙开关后马上关闭电源开关,在这里要提醒大家,这种做法是非常不可取的。正确的做法是”停机等候”,即关掉钥匙开关后,等候至少30秒,再关闭电源总开关,总开关。因为ECM需要一定的时间去保存数据,如果关闭钥匙开关后,立即关闭电源总开关,ECM将会报告故障。
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