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目前，红运班列已先后开行了13对26条班列线，辐射辽宁、吉林两省及内蒙古自治区东部地区。而西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，自213年11月28日起正式开行西安至阿拉木图中亚货运班列。截至今年5月15日，中亚班列共开行82列、433车，累计发运出口货物11万吨，其中215年开行36列197车，同比增长75%。经过一年半的运行，中亚班列已成为丝绸之路经济带的黄金干线。拓展物流全过程服务去年以来，随着我国经济结构的调整，社会运输需求结构发生重大变化，大宗货物需求大幅减少，零散白货运输需求快速增长。

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具体发展目标是，预计十三五末期，园区物流总额达8亿元，物流增加值年均增长17%，货物吞吐量达到2万吨，培育51家具有较强竞争力的大型综合物流企业。跨越：从华北物流中心到世界大卖场目前，白沟新城物流配套体系完善，拥有三个物流市场，货运企业2多家，线路3余条，日均货物吞吐量超过15吨。线路覆盖全国31个省市自治区，通过中转可到达全国所有县级以上的城市，架设起一张由铁路、陆运、海运和空运组成的覆盖北至漠河、南至南海、东至沿海、西至新疆喀什的全国辐射网，同时与亚洲、非洲、欧洲、美洲、大洋洲等13多个国家和地区建立了业务往来。

另一方面，遍及全国的营业铁路运输网，相当大数量的车辆，大都处于城镇或区域经济中心的现有货运站场，以及直接与企业相连的各种线等，为推进铁路互联网+物流提供了硬件条件。同时，铁路拥有的较完善的物资管理机制和运输管理信息系统，以及多年积累的货运代理和延伸服务经验，也为开展现代物流业务奠定了软实力基础。国家发改委公布的数据显示，近几年，我国社会物流总费用在GDP中占比一直较高，约为18%，比发达国家高出一倍多。

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