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由于经济低迷，货运需求下降，导致航运市场竞争压力越来越大，许多船运公司和港口企业不得不进行兼并重组以自救。16年11月，日本海运三大日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（KLINE）宣布合并定期集装箱船业务（包括海外码头业务），并共同投资约3亿日元，按38%、31%、31%的股份比例成立新公司ONEHD。合并前，三家公司在运力市场排名中分别排在12和15位；合并后，新公司旗下的业务运营公司ONE（OceanNetworkExpress）拥有14万TEU（标准集装箱）的运力，在运力市场的排名将会提升至6位，约占7%的市场份额。17年，水运业务整合、运力问题和承运人的财务状况将继续影响市场。与此同时，由于货运量从西海岸港口转移到东海岸港口，港口将尝试通过运用新技术提率，并投资于基础设施建设。图11自从巴拿马运河扩建以来，从欧美地区到东海岸运量没有变化的迹象展望未来，美国水运行业结构性运力过剩，加上航运公司的定价规则缺乏约束，可能会使未来几年水运费率保持在历史低位。航运公司将继续通过规模化和自动化寻求经济发展，终形成一个成本较低、更加整合的行业；但在短期内，航运公司面临的财务风险和托运人面临的服务风险都会越来越大。

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邮政业发展再迎重大利好。，十二届五次会议开幕，快递连续四年被写入工作报告。报告要求，促进电商、快递进社区进农村，推动实体店销售和网购融合发展。全国政协委员、国家邮政局马军胜在接受记者采访时表示，快递的高增速顺应了电商发展的趋势，契合了网购消费的物流需求，在支撑市场消费方面发挥了作用。下一步，快递将在保持快速增长的同时，加强与二产业协同发展，向农业、制造业等领域进一步延伸业务触角，助力其降本增效、转型升级。

今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足1%，铁路总公司党组、总经理盛光祖地接受记者采访时说：力争用三年时间，让铁路成为世界的现代物流。铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄物流。想想十几、二十年前，铁路各大货场那可是门庭若市，热闹非凡。就说笔者所在的城市，由于阳光充足，早市蔬菜销往全国。那时，整个火车站货场，欲运往全国各地的蔬菜从货场内码到了货场外，还有很多汽车等在场外，等着找地方卸货装车。

魏立东说：这趟快运列车运价低，到站准时，能够实现货物到站零破损，我们和客户都很满意。13年下半年起，济南车务段历城站吸引区内的济南钢铁有限公司货源严重下滑。山东球墨铸铁管有限公司是济南钢铁有限公司的下属公司，过去生产的铁水完全供总厂使用。由于总厂限产，他们将铁水生产出镍铁，在成都开辟新的市场。历城站获得这一信息后，立即着手调研。面对球墨铸铁提出的一系列问题，车站营销小组逐条逐项优化方案。2日1时许，一列从广州出发满载电磁炉、电压力锅、空调组装件等物品的铁路货运班列，历时近49小时安全抵达北京大红门站。这不仅是首趟广州直达北京货运班列，也是9536网站上线以来收揽的一宗货物。负责发送此批货物的河北泰通物流公司总裁楚轩说：我公司每天有4余辆大货车在京广两地跑，存在人车安全、货物损耗等问题。近9536网站上线，加开京广货运班列，这对公司是利好消息。铁路运输不仅安全环保，而且运量大。

一直以来，铁路主抓的是大宗货物运输，这次要转型做现代物流企业，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界现代物流企业的目标，势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看，铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势，还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点，但是客户是否乐意买账，还是个未知数。因此，这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终，不然只会被市场边缘化，这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。