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在跨太平洋航线上,联盟服务占总运力的81%在较短的跨大西洋航线上,维持航线服务轮转所需的船只较少,联盟服务仅占总运力的47%
虽然2M联盟由世界上大的两家航运公司组成,但实际上它是小的联盟,总运力为280万TEU,而Ocean 联盟为430万TEU, The联盟为300万TEU。
虽然是共享船只,但联盟内部的销售并不集中,联盟内的船公司相互竞争,以吸引客户,竞争的基础是服务质量和费率差异,而不是航线。
由于MSC将于2025年结束与马士基的联盟关系,越来越多倾向于单干,跨太平洋和跨大西洋联盟的市场份额有所下降。
近日,首批汉堡南美的船只已经陆续开进船厂,原来汉堡南美招牌式的红色船体,已经被马士基所特有的蓝色船体涂料覆盖,而且集装箱船舶,也被重新命名!Maersk has begun recoating Hamburg Süd's iconic red ships
据悉,一艘船名原本为Cap San Nicolas的集装箱船,现在已被改名为“San Nicolas Maersk”,并且采用了不同的船体标记--涂上了马士基的新颜色设计,船体上的字体和七角星都由黑色改为白色。另外,从今以后,马士基的船舶--包括人们期待已久的一系列甲醇燃料的新造船--都将在船体上使用白色标志。
阿根廷经济部长马萨召开新闻发布会,宣布阿根廷将停止使用美元来支付从中国进口的商品,转而结算。马萨表示,与不同企业达成协议后,阿根廷将于本月支付价值相当于大约10.4亿美元的中国进口商品,预计从5月份起,阿根廷还将支付价值相当于7.9亿至10亿美元的中国进口商品。
此外,马萨还表示,可以加快阿根廷未来几个月的中国商品进口节奏,相关授权的效率将更高。届时,以人民币计价的进口订单将在90天内获得授权,而不是标准的180天。