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合纵连横，美国有阻碍，就得寻找新的贸易方向，东盟和欧盟无疑是突破口。具体看，前7个月，海关总署的数据显示，欧盟、东盟和美国仍为我国大贸易伙伴。其中，与欧盟进出口2.72万亿元，增长1.8％；与东盟进出口2.35万亿元，增长11.3％；与美国进出口2.1万亿元，下降8.1％。欧盟，东盟增速超过1％，美国降速超过8％，一增一减差距其实已经接近2％。悄然间，欧盟贸易总额已经超过美国6亿。日波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)报2218点，较交易日上涨22点(1.%)。连续上涨4日，累计2.64%。巴拿马型平均租金水平(P：N：M：X)报1776美元/天，较上一交易日上涨177美元(1.1%)。连续上涨4日，累计2.66%。该型船舶吨位为5~8万吨，运货物为民生物资及谷物等大宗物资。日波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)报632点，较交易日上涨13点(2.1%)。
即使在如此的管理与高速的增长下，中通的产能增长只能消化掉行业22%的增量，为其他企业留下了增长空间。二道难题，业务量全年分布不均更为困难的是，快递业务量并非全年均匀分布，而是存在明显的波峰波谷。四季度业务量往往占全年3%以上，期间业务量是平日业务量的3倍以上。企业不仅要全年产能增长，更需要提个季度筹备应对的业务波峰，以期间网络的稳定性。而四季度过后，却将迎来春节这样的全年波谷。
