服务项目 |
汽车托运,轿车托运流程,长途私家车托运,车辆托运 |
面向地区 |
全国 |
轿车托运信息化服务的主体是资金严重缺乏的中小企业,从中打通了原材料采购、中间及制成品,到很后经由销售网络把车辆送到消费者手中这一供应链链条,将供应商、制造商、分销商、零售商、直到很终用户连成一个整体,地为链条上的多个企业提供信息化服务,通过相关企业的职能分工与合作,实现整个供应链的不断增值。轿车托运信息化则是银行或金融机构针对核心企业供应链中各个节点企业而提供金融服务的一种新的业务模式。轿车托运企业在粗放式的发展过程中面临的高库存、混乱的收费、不完善的国家轿车托运系统和缺乏创新性的轿车托运服务,但是,随着国家对轿车托运业的政策、资金和技术在逐渐的加大,轿车托运业由原来的“脏、乱、小”逐渐向规范化、整齐式和综合化发展。
为了促进公路运输业的生存和发展，加强企业内部管理工作，建立完善的托运管理制度，包括岗位责任体制、奖惩制度、管理体制的建立等，注重企业内部财务人员综合素质和技能的提升，规范财务管理工作，以公路运输托运管理工作的开展。另外，在公路运输托运管理中，还应加大运输收入稽查力度。随着交通运输业生产经营环境不断发生变化，为了实现托运效益很大化，加强对流动资金及运输收入的内部审核，及时发现出现的差错，并加以防范和纠正，以运输进款、收入全过程的实现。标准规范中，明确规定公路运输收入管理流程，对客运运输票据、运输进款及其收入实现全过程的与管理，在新的市场托运理念下，加大运输收入稽查力度，对促进公路运输托运管理具有十分重要的意义。
拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通信息化管理的员工队伍。近几年来，为打造"年轻化、信息化、品牌化"轿车托运服务提供了智力支持，一直以科学的管理、的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国轿车托运行业之林。承揽全国公路轿车托运，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在深圳和全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分和办事处，迅速搭建起了一、二级城市轿车托运市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化轿车托运，可为顾客提供直接的门到站、门到门配送业务。
随着轿车托运行业的深入发展，轿车托运管理中所存在的漏洞和问题，也随之显示出来，严重遏制了轿车托运行业的发展。加强轿车托运管理工作，创新轿车托运人才培养，提高轿车托运管理水平，势必成为轿车托运发展的工作。随着托运水平的提高，以整合运输、托运、配送等环节而成一体，实现托运成本很低、效益大的轿车托运业与互联网一起，被人们当成“信息化”的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。
目前轿车托运现代化的投入，对流通信息化建设的投资较少。加强轿车托运管理系统的管理和优化，可以更好地为轿车托运管理做好。依据对轿车托运管理系统的需求分析，可以得到其数据库的设计。轿车托运管理系统的数据库应包括用户表、顾客表、司机表等。顾客表主要是存储顾客的基本，其包含有：顾客编号、顾客名称、电话、地址，联系人、联系人电话、企业性质。司机表主要是存储司机的基本，其包含有：司机编号、司机姓名、司机电话、司机手机、性别，驾驶号等字段。
轿车托运运输化将是未来发展的趋势。目前的技术水平显然不适应信息化的需求。引进技术已是必然，互联网技术的飞速发展已经将其应用范围扩展到众多行业，轿车托运行业也不例外。通过网络技术可以实现信息资源共享，为各个企业节约成本。条码技术也可以地减少减轻工作人员的负担，方便投递者及时了解物品的流通状态。技术的引进很大的困难在于人才的缺失，企业可以自己出资组建相应的基础网络设备、软件及管理团队，可以对相关信息进行及时、有效地更新和管理；这种模式的弊端在于成本过大，中小型企业难以承担。还可以将这部分工作进行外包，利用外部资源处理业务，虽然节约了成本，但沟通的便利性有待加强。
轿车托运引进的资料处理技术，不仅会提高轿车托运的自动化程度和资料共享度，提高工作效率，降低成本。更重要的是从根本上改变轿车托运的战略发展，在经营和管理方式上上一个台阶。轿车托运的管理资料系统将迅速统一资料交流渠道，有效地促进轿车托运进一步改善管理，改变轿车托运与顾客、轿车托运各级决策者与业务人员以及业务人员之间的资料交流方式。
所有工作人员一直贯彻的一种精神，顾客交给我们的不光光是他的爱车，同时还有他们的信任与期望，肩负这个使命，快速、安全的把顾客的爱车送到目的地。有国内托运网络、的操作团队、会展能力、的展场操作能力、的干线托运能力和转运能力、协助布展的能力、大型展品的装卸和就位能力，为您的参展活动提供全程一体化服务。
轿车托运这个概念如今也已发展了三十年多，对于托运也有了一个比较客观的认识，越来越注重这方面的开发与拓展，但是部分企业只关注表面显现的成本，没能从根本上改变思维，不乐意在托运成本控制方面下狠功夫研究，所以在进行托运工作时，往往显得很被动，缺少一个成体系的方法与长远的规划，导致托运成本控制上的失衡。当然现在国内还存在中小企业管理者，对托运成本控制概念还模糊不清，在认识上存在偏差。他们简单的以为，托运只是一个运输工作，其成本由油价、交通运输成本决定，是属于不可控成本，这种没有领会现代托运涵义，落后的思维逻辑，必将导致企业战略上的失败。
在这个复杂激烈的托运市场环境中，轿车托运如果不抓好托运成本的要点，在整个托运成本控制上就会显得力不从心，这不仅降低了企业的整体竞争力，而且也不利于轿车托运的持续发展和长期发展，严重阻碍了轿车托运发掘更大潜力，开拓更大发展空间的可能性。轿车托运经营模式依旧停留在传统的操作阶段，对托运信息只是简单地进行处理，没有借助科技的力量，进行设备的引进和技术上的，不能形成高能能的的网络系统，就难以形成信息共享机制，托运势必都将受到影响，不利于轿车托运准确把握市场动态，做出及时正确的决策，降低了企业托运的效率。因此网络化程度低是轿车托运发展亟待需要突破的瓶颈。
在运输环节关键在于解决信息对称，必然是利用互联网改造实现运输信息化，使轿车托运企业转型成为公路轿车托运平台整合运营商，为托运企业和司机、轿车托运企业、货主企业三大服务对象提供一站式服务，打造公路运输信息平台，实现三大服务对象信息共享，不仅能达到托运与运力集聚和匹配的目标，而且利用信息数据建立起行业诚信体系，以解决信息不对称问题。在仓储环节，建立智能托运系统，能实现工作自动化，降低人力成本，不仅提升作业和管理效率，同时降低劳动力成本，是托运环节改造升级的关键所在。
