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的二次转型新战略。中西部陆港金融小镇正是其转型发展的核心项目。在西安金融服务产业发展格局中，西安高新区发展科技金融，曲江新区发展文化金融，物流金融服务产业则是空白。西安迈科金属集团抓住这个机遇，历时四年，在西安港务区打造了一个物流金融聚集区，填补了西安物流金融服务产业发展的空白!216年6月29日是中西部陆港金融小镇开工建设五周年，在这个有纪念意义的日子里，西部新闻网记者采访了中西部陆港金融小镇镇长、中西部商品交易中心有限公司总经理刘军(以下简称刘总)，请他谈谈金融小镇建设、运营的一些有关情况，以使行业人士对西安物流金融产业的发展有所了解。

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推进省、市两级交通运输综合改革试点，研究修订公路法、港口法等，制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。在降低交通运输物流成本方面，为进一步降低物流成本，巩固并扩大交通运输降低物流成本成果，交通运输部研究制定了《降低交通运输物流成本工作方案》，主要将开展以下工作：一是优化运输结构，推进结构性降本。加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速六大行动。完善国家物流枢纽网络建设，近期，交通运输部将和发展改革委共同启动批国家物流枢纽布局建设。

武汉（城市圈）物流圈，以武汉为核心，辐射城市圈及周边省市；鄂西物流圈，依托鄂西生态文化旅游圈，以宜昌、襄阳两个省域副中心城市为支撑，辐射湖北省西部及周边省市；长江物流带，依托长江经济带，辐射带动长江沿岸及周边省市；汉江物流带，依托汉江经济带辐射带动汉江沿岸及周边省市。围绕湖北省一主两副规划布局，武汉为全国性物流节点城市，襄阳、宜昌规划为区域性物流节点城市。工程夯实物流发展基础《规划》提出，湖北省打造农产品物流、物流园区、沿江物流等工程：农产品物流工程。

此外，可以利用非物流网络（例如，公共交通工具）用于物流目的。标准网络的多功能使用可以应用于需要特殊运输和仓储条件（例如，温度控制，高安全性）的货物，目前需要个别的时间和成本密集型解决方案以及特殊的网络功能。未来，标准网络提供商将提升其功能，从而实现更广泛的温度敏感的运输和处理服务。然后可以重新使用这些功能（例如，在多个区域之间共享的创新的冷链包装解决方案）。标准物流供应商开放其多功能网络将包括可靠的身份认证和认证服务，并获得特殊证书（例如，在标准包裹网络中的冷链交付杂货）。

长期以来，传统物流的商业模式是货主物流商运营商信息部司机收货人，从发货到收货环节多，信息不透明、不健全，导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。14年，全国社会物流总费用1.6万亿元，运输总费用就达5.6亿元。在李然看来，物流企业想要提，就得在压缩中间环节，实现供应链物流一体化服务上做文章。宏图的尝试起于213年，拉货宝电子商务平台启动研发。去年8月，公司开始内部。在一部分线路的承运商合同到期后，宏图把运输业务转到线上，由采购中心在拉货宝上统一发布货源，平台直接推送给司机或运营商，再通过报价进行选择。