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刘小明指出，近年来，各级交通运输主管部门围绕发挥交通运输行业在物流业中的基础和主体作用，贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，探索推进交通运输供给侧结构性改革，完善管理体制机制，优化运输组织模式，取得了阶段成效，但仍存在运输结构不合理、运输组织方式落后、装备技术和信息共享水平较低、创新能力不强等问题，难以适应日益增长的、多元化、个性化物流需求，影响了物流综合效率效益的提升。刘小明要求，要加快推进交通运输供给侧结构性改革，切实优化运输服务供给。

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物流企业在金融领域跑马圈地，传统金融机构也纷纷改变自身的业务模式。借助场景应用、数据分析，物流企业、金融机构之间的竞合，正在快速改变物流金融的格局。近日，物流顺丰宣布下乡。其旗下顺丰速运与供销集团下属企业签订协议，双方将在县域物流体系合作、仓储物流建设与管理输出、特色农产品(61，股吧)电商销售、农村电商物流培训、物流金融服务等方面进行合作。在此之前的215年，顺丰集团就已介入物流金融，以供应链为基础，组建了金融服务事业群，推出了仓储、订单、保理等金融业务，为其客户提供额度在1万元～3万元的融资服务。

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除了喝得头啖汤的物流企业，拥有平台和客户优势的天猫、唯品会、苏宁易购等大电商也抢跨境电商的蛋糕，通过与供应链企业合作，向消费者销售跨境进口商品。本地传统百货今年加入战局，希望借跨境电商发展O2O。底到5月初，摩登百货和广百先后宣布增设跨境业务，在官网上开通跨境销售渠道，在实体门店开设体验店。值得一提的是，连景区都来凑跨境电商的热闹。13日，百万葵园景区内开设了跨境电商体验店，真正经营的是钱库海尚36电商平台。

然而，从上表不难看出，入主后，美国预算赤字逐年递增。年只过去两个季度，预算赤字已经要逼近212年金融后期的水平——如果要说二季度数据“喜忧参半”，这个忧就在这两“债”上：“消费债”和“债”，两颗“定时”。出口大跌5.2%，而进口仅仅增加了.1%市场对于美国货的需求正在锐减，其中，中美贸易战的影响，也在进一步显现其效应——还是那句老话：“战争没有赢家，和平没有输家”。贸易战/关税战就是一把双刃剑，尤其在高度化的今天；贸易战同样带来了美国国内资金，对于经济前景的不确定性——二季度非住宅类投资增速降了.6%，是215年来的。

政策扶持主体到位早在212年，该市就出台了《市关于加快物流业发展的意见》，促进物流业的发展，鼓励物流企业争先创优。对新认定为国家3：级的物流企业、新获得省级物流基地或省级物流企业、新评定为江苏省物流示范基地或江苏省物流示范企业的单位，分别给予3至6万元不等的奖励。宿迁市在加大政策扶持力度的同时，注意培育企业的市场主体地位。全市注册的物流企业共有568家，企业注册资本总额为18.7亿元，物流业规模保持稳定增长趋势，运行效率和市场影响明显提高。

今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足1%，铁路总公司党组、总经理盛光祖地接受记者采访时说：力争用三年时间，让铁路成为世界的现代物流。铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄物流。想想十几、二十年前，铁路各大货场那可是门庭若市，热闹非凡。就说笔者所在的城市，由于阳光充足，早市蔬菜销往全国。那时，整个火车站货场，欲运往全国各地的蔬菜从货场内码到了货场外，还有很多汽车等在场外，等着找地方卸货装车。