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装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，这种运输称为站界内搬运。整车分卸和途中作业只限按整车托运的货物。危险货物不办理站界内搬运和途中作业。
整车运输，是指托运人一次托运的货物在3吨(含3 吨)以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输的形式。
整车运输通常是一张货单，一个发货人。 因此，道路货物运输企业应当选择额定载重量与托运量相符的车辆运输整车货物。 一个托运人在整车上装载的货物重量(毛重)低于车辆额定载重量的，为了合理利用车辆的装载能力，可以组装其他托运人装载的货物，即一车两票或者多票。 但是，货物总重量不得超过车辆的额定载重量。
整车货物运输的生产过程与工业企业的生产过程不同之处 运输工具不提供有形的物质产品。 只为消费者空间移动提供的效用运输生产和运输消费同时发生，同时终止，既不能储存，也不能调节。 因此，尽量缩短货物运输、运行、交付的时间，不仅可以加速运输生产过程，加速车辆周转，给运输企业带来经济效益，而且可以节约货物在途时间，减少途中货物数量和质量的损失，使商品能够提前供应生产和消费，减少国民经济的建设资金在流通领域内的积压等，能带来社会效益。
整车货物运输生产过程组织与企业服务项目、经营规模、车型结构、运营范围、经营组织、经营方式，以及市场货源丰富程度、货物流向时间空间分布、服务要求等密切相关。 尽管企业各有特点，但对于运输生产过程组织来说，基本的要求是尽量实现运输生产过程的连续性、协调性和均衡性。
装车后，在直线线路上停留时，货物的任何部位，在高度或宽度超过铁路机车、车厢的限界或经由特定区段超过装载限制时称为超限货物。在直线线路停留时虽不超限，但运行中通过半径为300米的曲线线路上计算内侧或外侧宽度仍然超限的亦称为超限货物。根据超限程度，分为、二级和超级 超限。 托运人在托运超重货物、向车站提交货物送货单的同时，还应当提交货物装载三视图(端面视图、侧视图、顶视图)，准确标明货物重心位置、各部位尺寸，确定装载方案和超重等级。
托运人组织货车或者收货人组织卸车货物的，托运人或者收货人应当与承运人交接以安全，并明确双方的责任。 原则上装卸地点为交接地点，特殊情况下双方可以协商交接地点。 托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，发站与托运人，到站与收货人交接下列事项： 1 施封的货车，凭封印交接： 2 不施封的货车，分别凭车门车窗关闭状态、篷布苫盖状态、货物装载状态或规定的标记交接。
| 主营行业：物流运输定位系统软件 |
| 公司主营：国内整车,货车包车,回头车顺风车,大货车出租 |
| 主营地区：惠州市博罗县福田镇 |
| 企业类型：有限责任公司(自然人独资) |
| 注册资金：人民币2000000万 |
| 公司成立时间：2017-09-22 |
| 经营模式：政府或其他机构 |
| 最近年检时间：2017年 |
| 登记机关：广东省惠州市博罗县工商行政管理局 |
| 经营范围：普通货物、物流配送服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)〓 |
| 公司邮编：516000 |
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