上海聚斯塔利仓储有限公司是上海仓储协会理事之一，20多年来，伴随中国物流业的发展，实现了持续高速的发展，目前已成长为国内的电商物流服务提供商，为电商企业客户提供个性化物流解决方案，在上海还可由本公司直接配送。
上海仓库出租,上海仓库托管,上海仓库外包,小面积仓库出租,电商仓库出租,服装仓库出租,仓库管理等一站式仓库出租托管外包服务.为上海市仓储与配送协会理事单位.公司配有专 业的仓储及费用结算系统认真服务于每个客户,并广受好评!
星力仓储专注于以第三方仓储外包方式客户提供的仓储端(B2B&B2C)生产性事务外包及现场管理服务，尤其在电子商务仓储端领域拥有丰富的实作和管理经验（日均发货及时率99.99％以上，发货准确率99.98％以上，24小时可完成10万单发货作业），同时建立的服务团队，一对一的账务主管与客户对接，订单及库区的发货等一系列操作事宜，都由账务主管进行上传下达，卸货（先要看货品外观有没有破损，污染，数量准不准确等）。收货（入库清点、入库人员手持PDA扫描上架，对应的库区号摆放对应的商品）。订单分拣（无论是系统抓取的订单还是手工单，都要生成波次，手持PDA一一扫描订单所需货品）。复核（把分拣好的货品放到验货区进行二次复核，复核人员对已分拣的订单进行一一扫描，如果拣货有误系统此时会报误，此单重新分拣）。打包（根据客户要求，匹配对应纸箱进行打包）。发货（打包完成，智能称重，称重成功重量自动回传到系统，库存消减）、订单，与快递物流的交接都是由负责此客户的团队协作完成的，所有流程操作全程监控，盘点（每个月都会对客户的货品进行盘点，盘点是第三方托管仓库对客户货品管理中的重要环节，定期的盘点能够及时的发现问题和改善问题）每月的库存表都会发给客户确认，终存档，方便客户随时查询。增值服务有（贴标、挂/剪吊牌、套装组合、二次包装、全检等等）。
电子产品仓库还会有细分：打印机仓库，电脑仓库，手机仓库，移动通信设备仓库等。这些仓库在操作上有一定共性，在管理时我们会把这些仓库归类到一起。之所以这样归类，是基于产品特性。普通商品只有一个码：条形码。管理这一个码就可以了。而电子产品有两个码：一个条形码，一个SN码，即产品序列码。难就难在这两个码上。先，我们要搞清楚这两个码都是干什么的。商品条码是由物品编码协会(GPI)规定的，用于表示零售商品、非零售商品、物流单元、参与方位置等代码的标识。条形码是用来识别商品或位置的，主要便于流通。商品从供应商这生产出来，到消费者手上，要流通好多环节，才能完成交付。出厂、入仓、出仓、上市等每个环节都要多次识别商品，如果每个环节各为政，你用名称，他用简称，再来一个用字母的，大家想想，是不是乱套了。不要说效率问题，后面有些环节可能就出错了，消费者本来要的是A产品，到手的很可能是B商品。代理商明明订的是C商品，可发来的有可能是D商品。人类还是聪明的，用一串串长长的数字，将这个问题在世界范围内全部搞定。这串数字涵盖了国别、品类、生产商等信息。商品从上游到终端有了统一标识，无论有多少流通环节，指向都是同一个商品，这个问题就迎刃而解了。条形码的产生，大大加快了商品流通效率。而SN码（产品序列码）主要是用来防伪的，是一种码，这种是意义上，一个码全世界只有一个。条码也有性，这个是品类，一个条形码可以对应无数个商品。而每个商品只对应一个SN码。条形码好比是中国人，这个码对应14亿个人，SN码好比，两个不可能用同一个号码。搞错的除外。
本公司具有丰富的实践经验，能满足各种商品的全托需要。为你省去一切仓库的烦心琐事.（大小面积都有）。
1、方便小面积需求者长期或短期仓储货物；
2、有办公室、宽带。
3、货物仓储、装卸、分拣、包装、配送。
4、货物的每周除尘、仓库内外保洁。
5、仓库内外设备（叉车、仓板、液压车、消防）。
6、卡车随时进出仓库。
7、服装贴标、条码等服务。
8、一对一的客服、仓管服务。
9、仓库货物的电子帐，周、月货物进出电子报表。
仓配一体化外包
仓配一体化是仓储物流业一个非常通用的专 业词汇。原来只是在业内使用，现在已经成为全社会通用的词汇了。以至于仓储物流企业做SEO推广都得将其作为关——键词，而且是核心关键词。再由其扩展的词汇那就大鼻子他爹-老鼻子了，什么仓配一体化服务 、仓配一体化公司、仓配一体化外包。
从字面上看仓是指仓储、仓库。配是指配送。这个词不是生来就有的，而且是20-30前以生产的。词新词汇的产生都是与现实生活与工作息息相关的，社会上一定是出现了某种事物，才有了与之相关的词。在仓配一体化出现之前是，说是明仓储与配送不是一体化，而分体化的。我们就掰一掰这个东东是怎么来的。
仓库是存放货物的地方，其实货物都是需要流动的。物体的流动性是物体本身的一种属性。在现实中你几乎找不到不需要流动的物体。扛精可能会说：一座桥梁它需要流动吗？回答是肯定的：需要流动，而且它本身也具备流动性。
修建它的钢筋水泥不流动怎么会形成大桥？世界上哪座大桥是矗立在那是亘古不变的？它不会被磨损被修复被重建被拆除么？把时间跨度拉到岁月的长河中，万事万物都是需要流动的。这就是世界上为什么会有物流这个词。
这说的有点哲学的味道了。哈哈哈，写稿看状态，有什么状态就有什么稿，来什么状态就会来什么稿。看稿的你请扶好站稳，前方不知道什么时候会拐弯，我是只负责往前开，不管减速，摔着您，我概不负责。乐思够，吼吼！
常规意义上货物的流动基本要通过运输来完成。我们将做货物运输的工作称之为配送。实际上货物的流动要由两个环节才能完成，仓储与配送。这两个缺一不可。我们习惯上将货物的运输称之为物流，这是不够准确的。但光用物流来涵盖仓储与配送也不够形象，有点抽象。所以后来就有仓储物流、仓储配送。这样一称乎就不会有歧义了。
起初仓储干仓储的，运输干运输的。两者是界线分明的不同产业，仓储是配送的上游。因为要想有货运输，你得先和仓库搞好关系，把配送的业务给你做，你才有的做。在这个合作过程中，仓储有种甲方，配送有种乙方的味道。
配送被仓储一直拿捏得死死得。除了业务来源不说，配送车辆来了，不给你及时装车卸车，让你干等，你不是猴子吃辣椒——抓耳挠腮也没有用啊？配送的师傅送货时对于收货人员都得客客气气的，为得就是行个方便。
大家不要小看这一点，就这一个交接环节，在全社会在物流过程中消耗的成本是的。关键是使效率变得低下了。由于仓储与配送联系过于紧密，两者本来就是该连成一体。而现实中却分而治之。在操作层面产生很大的麻烦。
货主有了货物，就有同时仓储与配送两个需求。从货物所有人的角度，希望有人能同时给他解决仓储与配送问题，而不是两方合作解决。随经济发展越来越快，仓配一体化的呼声越来越高。
于是仓配一体化就在美好的理想中诞生了。很多原来经营仓库或者配送的公司，开始扩大经营。从组织层面做功能合并。这严重违背了社会化精细分工发展的大趋势。供应链的发展绝不是粗暴地合并结点。
结果做仓储的搞不定配送，做配送的搞不定仓储。美好的愿望在现实中被打得稀碎。做仓储的纷纷裁掉车队，做配送的纷纷退出仓库。专心自己的主业。其实仓配一体化在讲述时概念意义要大于现实。嘴上说能做仓配一体化的都是留有很大弹性空间的。承接了业务再与上下游公司谈方案。
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【聚斯塔利以上信息完全属实】
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