上海聚斯塔利仓储经过10余年的仓储物流管理经验，在硬件和软件方面向智能化仓储物流方向前进。
目前涵盖的服务包括专线物流，配送，全日制仓储，搬运，代安装，代收货款等，通过WMS电商云系统分析整合路线，真正实现用户需求的，快捷，省钱的目的。给你全程、全程担责、全程可视、服务美好的物流体验。
星力仓储成立于2003年，有着20年的综合物流操作经验，将为您更大限度降低仓储运输费用和库存面积压力，精简成本，实现供需平衡与经济效益更大化。除了仓储物流运输服务，星力仓储还为您提供货物包装、货品分拣、入库盘点、订单返回、定时配送、运输等服务。
星力仓储主要经营上海市内公路运输、仓储、配送、货物装卸、托管发货，承接全国内一件代发业务。依赖壮大的自有厢式货车队和自建仓储物流系统，星力连续打造双向对流运输网络，确保及时将货品送到客户手中。星力为客户提供“划线区域分割运输、仓储管理区域代发”综合一体化物流仓储服务，以适应物流服务向仓配一体化发展的趋势。
本公司具有丰富的实践经验，能满足各种商品的全托需要。为你省去一切仓库的烦心琐事.（大小面积都有）。
1、方便小面积需求者长期或短期仓储货物；
2、有办公室、宽带。
3、货物仓储、装卸、分拣、包装、配送。
4、货物的每周除尘、仓库内外保洁。
5、仓库内外设备（叉车、仓板、液压车、消防）。
6、卡车随时进出仓库。
7、服装贴标、条码等服务。
8、一对一的客服、仓管服务。
9、仓库货物的电子帐，周、月货物进出电子报表。
仓储物流作为基础服务业，解决了家庭装修所带来的家私存储困扰，餐饮店、美容院、办公场所装修搬迁等时间，也对临时库房有着迫切的需求，仓库租赁正是为这类群体解决存储困扰而产生。仅提供库房场地与安防管理服务，没有其它任何的增值服务。这种单一的仓库租赁服务，有着价格优势，费用高低受库房位置、库房结构、库房面积、租期长短等因素决定。
很多商家选择租个仓库库房，而后是自己组建一个仓储团队，所有的仓储物流业务都自行完成，从库区规划，货品装卸，商品入库，订单配发，退货整理，库存盘点，账目整理等工作，都亲力亲为，这也是仓库租赁模式的自主性特色所在。选择仓库租赁除临时租用之外，还有采用自管仓模式的电商商家，以小规模小投入的商家为主，想以此来争取自，同时也想借此来控制费用支出，通过降低仓储成本来争取降价空间。
在仓储费用控制方面也是一门学问，仁者见仁智者见智，调控得当能将人力、物力控制在有效范畴内，但此时要付出的隐性资源并不为重视。作为一名合格的仓储管理者，要对仓库内的大小事宜考虑周全，各环节之间的衔接，各岗位之间的调配，都是需要大费周章才能实现降本增效，这会大大占用管理资源，是事倍功半的不良效果的充分体现。
仓配一体化外包
仓配一体化是仓储物流业一个非常通用的专 业词汇。原来只是在业内使用，现在已经成为全社会通用的词汇了。以至于仓储物流企业做SEO推广都得将其作为关——键词，而且是核心关键词。再由其扩展的词汇那就大鼻子他爹-老鼻子了，什么仓配一体化服务 、仓配一体化公司、仓配一体化外包。
从字面上看仓是指仓储、仓库。配是指配送。这个词不是生来就有的，而且是20-30前以生产的。词新词汇的产生都是与现实生活与工作息息相关的，社会上一定是出现了某种事物，才有了与之相关的词。在仓配一体化出现之前是，说是明仓储与配送不是一体化，而分体化的。我们就掰一掰这个东东是怎么来的。
仓库是存放货物的地方，其实货物都是需要流动的。物体的流动性是物体本身的一种属性。在现实中你几乎找不到不需要流动的物体。扛精可能会说：一座桥梁它需要流动吗？回答是肯定的：需要流动，而且它本身也具备流动性。
修建它的钢筋水泥不流动怎么会形成大桥？世界上哪座大桥是矗立在那是亘古不变的？它不会被磨损被修复被重建被拆除么？把时间跨度拉到岁月的长河中，万事万物都是需要流动的。这就是世界上为什么会有物流这个词。
这说的有点哲学的味道了。哈哈哈，写稿看状态，有什么状态就有什么稿，来什么状态就会来什么稿。看稿的你请扶好站稳，前方不知道什么时候会拐弯，我是只负责往前开，不管减速，摔着您，我概不负责。乐思够，吼吼！
常规意义上货物的流动基本要通过运输来完成。我们将做货物运输的工作称之为配送。实际上货物的流动要由两个环节才能完成，仓储与配送。这两个缺一不可。我们习惯上将货物的运输称之为物流，这是不够准确的。但光用物流来涵盖仓储与配送也不够形象，有点抽象。所以后来就有仓储物流、仓储配送。这样一称乎就不会有歧义了。
起初仓储干仓储的，运输干运输的。两者是界线分明的不同产业，仓储是配送的上游。因为要想有货运输，你得先和仓库搞好关系，把配送的业务给你做，你才有的做。在这个合作过程中，仓储有种甲方，配送有种乙方的味道。
配送被仓储一直拿捏得死死得。除了业务来源不说，配送车辆来了，不给你及时装车卸车，让你干等，你不是猴子吃辣椒——抓耳挠腮也没有用啊？配送的师傅送货时对于收货人员都得客客气气的，为得就是行个方便。
大家不要小看这一点，就这一个交接环节，在全社会在物流过程中消耗的成本是的。关键是使效率变得低下了。由于仓储与配送联系过于紧密，两者本来就是该连成一体。而现实中却分而治之。在操作层面产生很大的麻烦。
货主有了货物，就有同时仓储与配送两个需求。从货物所有人的角度，希望有人能同时给他解决仓储与配送问题，而不是两方合作解决。随经济发展越来越快，仓配一体化的呼声越来越高。
于是仓配一体化就在美好的理想中诞生了。很多原来经营仓库或者配送的公司，开始扩大经营。从组织层面做功能合并。这严重违背了社会化精细分工发展的大趋势。供应链的发展绝不是粗暴地合并结点。
结果做仓储的搞不定配送，做配送的搞不定仓储。美好的愿望在现实中被打得稀碎。做仓储的纷纷裁掉车队，做配送的纷纷退出仓库。专心自己的主业。其实仓配一体化在讲述时概念意义要大于现实。嘴上说能做仓配一体化的都是留有很大弹性空间的。承接了业务再与上下游公司谈方案。
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【聚斯塔利以上信息完全属实】
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